新能源汽车市场有多火，鬼哥无需多言。现在，越来越多消费者对于新能源车型跃跃欲试，新动力系统带来的新体验，触动着消费者的神经。可以说，现在高端新能源车已经公开叫板传统油车。

腾势N7就是要跟奔驰、宝马等豪华品牌的一大劲敌，这款车型在7月3日正式发布上市，售价为30.18万元-37.98万元。在7月15日，第二十届长春车展上，腾势N7也在现场展出，并成为车展现场的高流量车型，展车周边的观众接连不断，咨询车况，上车体验的消费者更是比比皆是。那么，这款SUV到底如何呢？

比宝马X3大一圈 内饰很现代

据悉，这款新车定位为猎跑SUV，比传统SUV看起来更有线条感。前脸部分采用闭合式进气格栅，腾势N7两侧配备棱角分明的狭长灯组，发动机舱盖筋线凸起，看起来很前卫，有些不走寻常路的风格。

侧身线条感十足，腰线犀利上扬，尾部线条向下， 比传统的大溜背更自然，尾部配有扰流板，贯穿式尾灯，还有样式独特的防护板，两侧大尺寸C型导流槽装饰，以及大尺寸轮圈，高级又运动。

车身尺寸方面，腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。这一尺寸很有竞争力，跟燃油版宝马X3相比，长宽高分别为4737/1891/1689mm，轴距为2864mm，二者尺寸上的差距一目了然。

作为一款主打高端市场的SUV车型，腾势N7在内饰与做工方面下了不少功夫，整体设计风格有着浓浓的新势力的“味道”。车内采用了浅色内饰，中控大屏悬浮模式，有质感也有现代感。

让很多网友没想到的是，新车配置相当卷，入门级车型装备很夸张，新车配备前后驻车雷达、还有驾驶辅助影像、透明底盘/540度影像、配有两个激光雷达、全速自适应巡航、智能驾驶辅助系统、远程启动功能、电池预加热、对外放电功能等等，堪比同级燃油车的中高配车型，如果是普通家庭用车，入门级产品完全够用。若是追求性能，可以考虑双电机四驱版本。

两种巡航里程 搭载多种黑科技

想要跟BBA竞争，没有性能体验很难让消费者认可。在性能与动力方面，腾势N7配备比亚迪旗下多重核心技术，把内核实力做得很踏实。

据悉，新车采用纯电动力，CLTC工况下的续航里程分为两种，一种续航里程达到702公里，一种续航里程达到630公里，跟同级对手相比，还是很有竞争力。而且，双电机四驱版的零百加速仅仅需要3.9秒。

为了提升车型竞争力，腾势也没有手软，将比亚迪一系列黑科技搭载到新车之上，比如，腾势N7首次搭载双枪大功率超充技术，实现充电4分钟，续航100公里；充电15分钟，续航350公里，解决了电动车的用车痛点。

此外，腾势N7搭载的云辇-A智能空气车身控制系统也是新车的一大亮点，在奔驰、宝马、奥迪等车型上，搭载“空气悬挂”“底盘可升降”等高阶功能车型的售价都在70万以上。可在腾势N7车型上，30万级SUV就搭载云辇-A智能空气车身控制系统，对于传统燃油车产生强烈的冲击。

鬼斗车观点：在新能源市场，很多网友认为新势力卷起来很疯狂，而腾势真正卷起来，也让网友难以招架，而且，不管是设计、配置还是内核系统，都有真技术，真东西。目前，腾势N7、腾势D9 DM-i和EV市场热度都很高，一个重要原因就是人家不光是堆料，是有真技术做支撑。