未来的家庭汽车是烧油？还是用氢？还是用电？答案是肯定的，未来的汽车一定是电动车为主，其中包含部分增程式电动车。
为什么这么肯定呢？原因如下：未来的汽车一定是智能化的，就如同智能手机取代功能机一样，是大势所趋。而汽车智能化的前提是电动化，这就排除了燃油车和插电混动两类车型，因为燃油车是机械驱动，机械的响应速度是无法达到自动驾驶的快速响应要求的，何况燃油车对石油资源的消耗和环境污染两个缺陷无法克服，所以燃油车一定会被更高效更节能更智能的电动车所取代，但燃油车不会消失，因为此燃油非彼燃油。
插电混动因为有机械直接驱动车辆的原因，导致它也无法实现全面智能化，因此插电混动只作为过渡车型而暂时存在。
纯电动车能全面取代其他车型的另一个原因是，固态电池技术将逐步成熟，充电 10 分钟就能行驶 1000 公里以上，这个优势已经完全抹平了原来电动车相比燃油车的不足，并且固态电池的温度适应性、安全性也较现在的液态锂电池更强更高，随着固态电池制造技术的成熟、产量的上升及成本的下降，固态锂电池将逐步成为市场主流，当然液态锂电池和钠离子电池也会占据部分低端车型市场份额。
为什么增程式电动车仍然会保留，这里的增程式烧的可不一定是汽油，也可能是甲烷、甲醇、氨、酒精、人造汽油等等。这是因为化石燃料具有储能的优势。
电动车充的电要绿色环保，就必须大幅提高风电与光电的占比，这两种电的最大缺点就是不稳定，加上用电的高峰与低谷期，导致电的供给总会出现不匹配，如果按照以往的方式弃电，将造成巨大的资源浪费，不如将多余的电用来电解水（包括海水）制氢，再用氢制造甲烷、甲醇等易于等便于存储与运输的化石燃料，具体使用哪种就看将来谁的制成与储运成本更低，这些化石燃料相当于用电低谷期间积攒下来的多余的电，因此保留部分燃油燃气车辆是必要的，对于电力设施落后地区，增程式电动车也有保留的必要了。
从战争、防灾、应急角度来看，灾难来临时电网容易被破坏，电车会出现大面积趴窝，这时化石能源车辆就显示出优势了。
至于氢能，目前的技术还没有解决其生产、运输、存储中的成本高、安全性差等问题，氢能只适合大型商用及工程用车，作为用多余电力制出的氢，应称之为风光电能的副产品，还是更适合用来合成其他化石燃料，日本人押宝氢能绝对点错了科技树。
结论：未来家庭用车，将以电动车为主，少量燃油车、增程式电动车为辅，是大概率状况。
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