当然，这个价位竞争激烈的原因都集中在了产品力和性价比上，颜值设计、智能智驾、800伏架构、车规芯片以及舒享体验等，哪个方面都不能有明显短板。“不当网红车，要当口碑车，良心车”这是上周末银河E8发布会上给我印象深刻的一句话。
吉利银河E8
价格区间：17.58万~22.88万元
终于，预热了很久的吉利银河E8终于将迎来上市，17.58万~22.88万元的价格区间相比18.8万元的预售价又低了1万元，也算是诚意十足了。有趣的是，东方甄选董事长兼CEO俞敏洪，成为吉利银河E8首位车主，也算是为新车“吃”下了一波关注度。
当然，不可否认的是对于一款B级车而言，在过去被合资品牌牢牢掌握市场，而如今则是自主品牌你争我夺，你很难想象20万级纯电市场都已经卷到了什么程度。作为吉利纯电轿车旗舰，自然要有旗舰之风采。银河E8采用“涟漪美学”设计，最大亮点就是量产了一体式发光前脸，呈现出与以往很大不同的视觉效果。
银河E8车身长/宽/高分别为5010/1920/1465毫米，轴距达到2925毫米，溜背式造型更彰显出流畅的车身线条，全车经过25处低风阻设计，0.199的风阻系数更将空气动力学设计做到极致。而新车6种车身颜色，灵感均来自“西湖十景”。
内饰设计上，银河E8的这块45英寸中控屏绝对是最大亮点，宽1.13米、最薄不到10毫米，8K分辨率拥有98%的高屏占比，是迄今为止，所有汽车中最大、最清晰的一块屏，带来沉浸式的交互体验和智能互联。银河NOS无界版车机系统采用目前全新一代的8295芯片，5纳米制程车规级芯片，软件系统是由魅族开发。同时，依托吉利全球科技生态独有的卫星互联网，将为银河E8提供双向卫星通信，银河E8还是一辆可以“卫星通信”的汽车，并在手机与汽车的互联体验上，打通了所有安卓手机的生态。
动力方面，吉利银河E8同样是基于SEA纯电架构打造，与路特斯、沃尔沃、极星乃至极氪都是“同款”，拥有50:50的黄金轴荷比、5.62米最小转弯半径以及GCS舒适制动系统；银河E8拥有400伏和800伏两种车型，提供单电机后驱和双电机四驱可选，单电机版本最大功率为200千瓦，双电机版本综合功率475千瓦，而星舰性能版车型百公里加速时间仅为3.49秒，最高时速可达210公里/小时，麋鹿成绩可达82公里/小时。续航方面，新车提供了550/665/620公里三种续航里程，800伏车型可实现充电5分钟续航增加180公里的补能表现。
极氪 007
价格区间：20.99万~29.99万元
今天上午，极氪在广州刚刚交付了第20万台车，这款车则也恰好是刚刚上市不久的极氪007。极氪也完成了26个月交付20万台，刷新所有新势力品牌最快交付记录。同时，20万台零自燃，全球唯一，做新能源时代最安全的电动汽车。从001、009再到X和007以及性能天花板的001FR，极氪给人的感觉就是产品定位准确，目标群体清晰，这几款车型也实现了品牌在细分市场的强大矩阵分布。
当然，极氪在2023年的全年累计交付也达到了118685台，同比增长65%；上个月更是实现单月交付13476台，再创历史新高。相信随着极氪007的上市，20.99万元起售价格的它势必将助力品牌迎来新的销量高峰。
与极氪001的豪华猎装轿跑定位不同，极氪007定位为纯电豪华轿车，也是极氪首款三厢轿车。相比之下，极氪007采用了与以往截然不同的设计风格，尤其是极具特色的隐藏式贯穿车头设计，可选装一块90英寸ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕。新车提供6种外观颜色、2种内饰颜色以及3种轮圈选择，顶配则独享“功夫黄”外观颜色、橙/灰内饰配色。
新车内饰也采用新的设计语言，更加强调豪华氛围的营造， 搭载了高通8295平台和Kr GPT AI大模型，可以实现语音控制、人脸识别、情感识别等功能。曲面设计仪表+15.05英寸向日葵中控屏+35.5英寸AR-HUD的组合也算是极氪智能座舱的代表。
极氪007提供单电机和双电机两种版本，单电机版本的最大功率为310千瓦，双电机版本的前后电机的最大功率分别为165千瓦和310千瓦，零百加速最低 2.84s，又一次进入到“2秒俱乐部”。全系标配英伟达 DRIVE Orin 智能驾驶芯片，首发极氪“浩瀚智驾”系统，覆盖智能泊车、高速与城市智能驾驶的全部场景。全栈自研高阶智能驾驶辅助系统的算力高达 508 TOPS，硬件上配备1颗激光雷达、12颗高清摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，可以实现全国高速NZP。
而在续航方面，入门版车型的CLTC续航里程为688公里，长续航版本更高达870公里，绝对算是同级别第一梯队表现。极氪007首发搭载自研电池，金砖电池充电15分钟增加500公里，麒麟电池充电15分钟增加610公里续航。它还支持对外放电：直流输出功率可达60千瓦。
飞凡F7
价格区间：18.99万~30.99万元
同样，也是在去年年末，飞凡F7也迎来了硬核焕新。除了入门的都市版车型没有变化外，其余车型则针对续航、操控、智能驾驶、智能座舱等领域进行了全新升级，带来了至高3万元的购车优惠和至高1.2万的选装权益，对于飞凡F7的车型整体进行了一次价格与价值上的全面调整。
其中，最重要的就是引入搭载了“飞凡湾域驾驶系统”，这是一套上汽自研的电车调校系统，并在驾驶、电池续航等层面带来提升。首先，针对电池管理系统与电控优化，为飞凡F7带来了至高36公里续航的提升，最长的CLTC续航里程可达到702公里；并针对侧向空气动力学优化，更早介入车身姿态控制，对侧向来风提供扭矩补偿，确保车辆在车道内不偏航；并增加了舒缓驾驶模式，有效抑制车辆在加减速、多弯道路、颠簸路况下带来的晕车困扰，降低眩晕感。
同时，飞凡“招牌”的巴赫座舱也是其舒适主打的代表，作为兼容性很高的巴赫座舱数字生态带来了更好的人，手机，车直接的互联体验，50款APP覆盖大多数生活与出行场景，诸如导航信息可通过手机一甩上屏，并支持高德地图、腾讯会议等应用；新增前后排视频三指流转，方便共享视听体验，并针对整车音响时延和频响进行优化，带来音质上的提升。在智能驾驶层面则新增窄道通行辅助功能，而RISING Pilot驾驶辅助在视觉算法上得到进一步增强，优化对风险场景识别、匝道的车速控制以及泊车规划控制能力。
当然，对于飞凡F7而言，从陆毅、王石的代言一定是带来了一波流量上的转换，其主打“舒适”的定位也希望更多切换家庭、贴心、温馨的出行场景。想必很多人都知道它的巴赫座椅，这款获得了中汽研“舒适之星”认证的巴赫座椅为乘客带来全方位的舒适体验，更是飞凡F7精准定位上的体现。