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碳酸锂跌至10万元/吨,车市“生死战”还有一线生机?

汽车活动 2024-01-16 浏览() 评论(0)
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“一面天堂,一面炼狱”。

电池级碳酸锂原材料价格的悲观预期,正在被验证。

1月5日,盖世汽车注意到,上海钢联发布数据显示,今日电池级碳酸锂下跌1000元/吨,均价报10万元/吨。

由此看来,碳酸锂价格已从2023年跌到了2024年。

自2023年以来,碳酸锂价格跌跌不休,此前业内预计的20万、15万等价格关口,如今来看,已是乐观。

风水轮流转,上游还有得赚吗?

盖世汽车一直密切关注碳酸锂价格的涨跌情况。根据此前报道,在碳酸锂期货方面,截至2023年11月27日收盘,碳酸锂期货主力合约7%跌停,报收11.665万元/吨,击穿12万元关口,上市以来跌幅超过50%,续创上市以来新低。

现货方面,2023年11月27日,上海钢联数据显示,电池级碳酸锂下跌2000元/吨,跌至13.8万元/吨。期现货价差为2.135万元/吨。

此颓势一直延续到2023年年底,亦并未出现止跌现象。

比如,2023年12月1日,碳酸锂主力合约跌超6%,午间报102400元/吨,续创上市以来新低。业内人士表示,不仅碳酸锂期货价格下跌,现货价格也在下跌。同日现货价格电池级碳酸锂基准价为134000元/吨,与上月初(171000元/吨)相比,下降了21.64%。

随即来到2023年12月4日,碳酸锂期货全部合约跌停,截至收盘,主力合约LC2401大跌6.95%,收报9.635万元/吨,续创上市以来新低。

同年12月26日,上海钢联发布的数据显示,电池级碳酸锂价格较25日持平,均价报10.25万元/吨。彼时,多位专家均认为,电池级碳酸锂跌破10万元/吨大概率只是时间问题。

“当价格从两位数下跌到一位数时,市场可能会更加恐慌和担忧,导致投资者和消费者更加谨慎,从而影响市场的供需平衡和价格走势。”IPG中国首席经济学家柏文喜表示。

图源:盖世汽车

有媒体了解到,早些时候,高工锂电董事长张小飞就曾预测,2024年下半年碳酸锂有可能跌落10万元/吨。此前也有多家机构如中信证券、中信期货、ILC等也预测碳酸锂的价格在2024年会跌破10万元/吨。

此前,碳酸锂价格暴涨近60万元/吨之时,业内较为关心下游车企的生存压力。

现下,碳酸锂价格进入下行周期,众人目光必然转移到了上游锂矿厂商和中游动力电池厂商的身上。

2020年到2022年,动力电池企业的毛利率多呈现出下降趋势,但是上游的锂矿及锂盐企业则获取了巨大利益。

而随着碳酸锂价格下行愈低,上游相关企业也难免受到了波及。同花顺iFinD数据显示,2023年前三季度,A股27家被纳入锂矿概念的公司净利润平均同比下滑63.47%。

下游价格战,焦灼中的一丝缝隙

几家欢喜几家愁。当上游和中游企业悲喜交加,下游车企却迎来了一丝希冀。

不得不承认,2022年底兴起的车市“价格战”,一直到2024年初,硝烟仍未消散。更甚者,对于2024年的车市价格竞争,业内有预判称:如果说2023年是价格战,那么2024年将迎来“生死战”。

事实确是如此,卷价格,车企已经接近“筋疲力尽”,尤其对尚未具备盈利能力且长期亏损的车企而言。

这一点,从2023年年底,车企竞相推出定位高端的40万元级车型可窥见一些端倪。

对此,李斌也曾抛出同样的判断:“接下来的2024年到2025年,市场对于高端电动车的需求将会爆发。”

眼下,包括极氪、理想、小鹏、蔚来和问界等众多车企,皆发布布局高端市场的新车型。

上海钢联新能源事业部锂业分析师曾对媒体表示:“未来碳酸锂现货的影响最大的依旧是成本。”他预计,2024年碳酸锂价格将在8万-12万元之间运行。

零跑汽车董事长朱江明曾表示:“碳酸锂每下降10万/吨,每一度电池节约50块钱,70kWh电池包就能节约3500块钱。”

换言之,无论是低端车型还是中高端车型,电池原材料碳酸锂的更低价格,将会给参与下一轮价格战的车企不小的底气,甚至部分车企盈利的可能性也会扩大。

此外,对于已经实现盈利的理想汽车而言,按其规划,该公司将在2024年重点攻取纯电市场,碳酸锂价格持续走低,对理想汽车而言,也是一个极大的好消息。

理想汽车显然已经开始提前庆祝,李想转发相关微博并表示:为了支持我们明年卖纯电车型,碳酸锂也是拼了。

图源:李想微博