思来想去好像大众ID.3纯净智享版和比亚迪海豚时尚版更为符合要求。不过一款是新势力的代表车型，月销2万多辆，另一款老牌合资车企的实力产品，月销也有1万多辆。并且两款车的终端售价差距很小，这让笔者犯了选择困难症，相信很多朋友也有一样的困扰。既然从产品销量上找不到突破口，那只有详细对比产品力了。

外观层面

首先是颜值，ID.3采用了家族式设计，整体造型十分圆润可爱，IQ. Light灵眸矩阵大灯让前脸很有辨识度，双拼色的外观使质感更加突出，而海豚的造型很有原创度，采用了海洋美学设计，前脸封闭式格栅设计，搭配贯穿式U形日间行车灯，整体看起来也是别具一格，两款车都是属于小巧玲珑的可爱类型，但由于这一次是自己买车，不能客观的评价，所以从整体而言，无论是前脸还是车身的细节处理ID.3都要精细时尚一些。这波得站ID.3。

在看回内饰，两车都是采用了T字布局，ID.3的设计比较简洁，采用了独特的旋钮式换挡，5.3英寸悬浮式全液晶仪表盘加上10英寸的悬浮式中控大屏，整体来说没什么亮点，而海豚的内饰则比较有设计感，对于车内的线条设计也很考究，12.8英寸可旋转悬浮式中控屏能够获得大部分车主的好感，实体按键的保留也值得好评。对于内饰而言海豚深得“领导”的欢心。

空间层面

对于空间而言，ID.3的优势就比较明显，首先从定位来看，比亚迪海豚是A0级车（小型车），而大众ID.3是A级车（紧凑型）。大众ID.3尺寸分别是4261/1778/1568mm轴距2765mm；海豚的尺寸是4125/1770/1570mm,轴距2700mm，ID.3空间的纸面数据和实际乘坐体验都要更胜一筹。而后备厢的尺寸差距则比较小，海豚是345-1310L，ID.3是385-1267L。

智能层面

在智能化方面，不止是ID.3，整个合资车型都显得比较弱势，海豚无疑直接胜出，ID.3的车机无论是反应速度，交互能力，UI设计，APP的拓展性都不如海豚。

动力方面

ID.3采用的是后驱，最大功率125kw，峰值扭矩310Nm，0-50km/h3秒，而海豚则是前置前驱，最大功率70kw，峰值扭矩180Nm，差距比较明显，当然海豚的骑士版也提供更大的马力，但价格也会随之增加。

续航方面

ID.3采用了52.8kwh的宁德时代三元锂电池，续航450km，海豚则采用了44.9kwh的比亚迪刀片磷酸铁锂电池，续航420km，其实就三元锂电池和磷酸铁锂电池的特性来说，两者都各有自己的优势。在续航上ID.3多出了30km，但对于城市代步来说，并不会有多大的影响。

配置方面

ID.3在配置方面最为突出的就是比海豚时尚版多出了全速自适应巡航，主动刹车，车道保持，疲劳驾驶。除此之外还有单色氛围灯，雨量感应式雨刷，双区空调，车载空气净化器，3个超声波雷达，1个毫米波雷达。

海豚则是比ID.3多了热泵空调，皮质方向盘，仿皮座椅，蓝牙和NFC钥匙，内置行车记录仪，手机无线充电，手机数字钥匙，4个车外摄像头。在配置上两车也是各有千秋，还得根据自己的需求来选择。