价格到位了，选谁更加合适，不说废话，拿帝豪L HiP、秦PLUS比一比，看一下谁最值得买？

买合资不如买它们 

9万+是个什么水平？这个价位你只能买到飞度这类小型的合资车，而我们的自主品牌，已经为你奉上了能上绿牌、动力媲美2.0T的插混车。

特别值得一提的是，因为有帝豪L HiP、秦PLUS这样的存在，迫使合资紧凑型轿车不断降价，轩逸朗逸思域等车都能优惠3-4万元，这在以前是不敢想象的，这里要为自主品牌点赞。

把插混车价格打到10万以下并不是简单的事情，要有强大的供应链以及足够多的车型平摊成本，目前也就吉利、比亚迪等几个品牌能做到，这是大厂的底气。

先来看两车具体的版本，2024款帝豪L HiP只有100km这个版本，而秦PLUS DM-i有55/120km两个版本，120km版本起售价12万+，本着公平的原则，只对比价格相近的55km这个版本。（以下秦PLUS特指55km版本）

如果你的预算足够多，秦PLUS 120km版本是合适的，能快充、能外放电，配置也还不错。

算上优惠后，帝豪L HiP 100 km超越型指导价9.88万元，秦PLUS 55km领先型指导价8.98万元；帝豪L HiP100 km卓越型指导价10.88万元，秦PLUS 55km超越型指导价10.58万元。

仅从价格来看，秦PLUS的入门版有优势，毕竟比帝豪L HiP入门版便宜了9000元；而比帝豪L HiP卓越型便宜了3000元。

两车的价格都是有惊喜的，不过我们不能仅看价格进行购车，还是来两车的产品力对比吧！

性能比2.0T油车还猛

帝豪L HiP采用雷神智擎混动技术，由1.5TD四缸发动机+3挡DHT Pro变速箱+电机组合，系统综合最大功率为233kW，综合最大扭矩为610N·m，零百加速6.9秒。

秦PLUS（55km）采用DM-i超级混动，由1.5L骁云四缸发动机+单挡DHT（E-CVT）变速箱+电机组成，零百加速7.9秒。

从参数上来看，帝豪L HiP比秦PLUS强了不少，1.5T能够爆发出181匹马力，而秦PLUS的1.5L马力只有110匹。

我们都知道插混车在亏电的时候，动力有所下降，而发动机的马力越大，越能保障充沛的动力体验。

再者就是变速箱了，挡位数越多，动力性以及燃油经济性越好；秦PLUS因为是单挡，纯电驱动不能改变传动比，在低速爬坡以及高速超车场景下动力表现较弱。

而帝豪L HiP是3挡变速箱，目前行业最高水平，传动比可变，响应更加迅速，亏电情况下急加速也能获得随传随到的动力体验。（能耗表现下面会具体分析）

当然还少不了电机，秦PLUS是有优势的，其电机功率为132kW，扭矩为316N·m；帝豪L HiP的电机功率为100kW，扭矩为320N·m。在纯电模式下，秦PLUS的动力输出更加迅猛。

老司机会告诉你：当然是选择动力更强的帝豪L HiP，开得爽最为重要；但是这个预算的消费者求稳的心态非常强烈，比亚迪DM-i深入人心，秦PLUS的优势同样很大。

不管是帝豪L HiP还是秦PLUS，它们的动力表现都远超同价位的合资家轿，这才是国产新能源车弯道超车的意义，为消费者带来了更加强大的产品。

100km满足通勤使用

除了性能，消费者最为关注的是续航以及能耗表现，而帝豪L HiP CLTC续航100km，这是非常大的优势。比亚迪对其车主做过调查，大部分人对纯电续航的需求为70km左右，因此宋Pro的入门版CLTC续航升级到了71km。

帝豪L HiP的100km明显要比秦PLUS的55km满足更多用户的需求。况且帝豪L HiP用得还是三元锂电池，成本比比亚迪的碳酸锂电池高一些。三元锂电池能量密度更高、充放电性能更强、电池的一致性更好，同时耐低温性能也比碳酸锂电池好。

续航高也要补能快，当下很多新能源车型的一大痛点是补能太慢，有时还要排队等充电桩，时间都花在充电上了。

大部分插混车的入门车型都是不配快充的，秦PLUS也不例外，只有120km版本才会配备。

相比之下，帝豪L HiP卓越型配备了快充功能，40分钟即可从30%充至80%，相比慢充2.5h，时间大大缩短。要知道帝豪L HiP卓越型也只是要10.88万元，难道不香吗？

当然了，秦PLUS有外放电这个优势，放电功率为3kW，能够满足大部分电器的使用了。在满电（8.32度）情况下， 功率拉满能用2.4个小时，野外露营还是很好用的。帝豪L HiP是没有外放电功能的，稍显可惜。

说回3DHT的优势，从工信部的数据来看，秦PLUS的最低电荷油耗为4.6L/100km，帝豪L HiP为3.8L/100km，要知道帝豪L HiP还是带T的，功劳当然在3DHT变速箱了，挡位数越多越省油。如此，帝豪L HiP的综合续航达到了1300km，秦PLUS的综合续航达到了1100km.

当然了，每个人的驾驶方式不同，并不能获得如此低的油耗，不过可以肯定的是，帝豪L HiP在能耗上占有略微优势。

配置竟如此丰富

我们买车当然不能只看性能以及续航了，这辆车够不够舒适也是我们要考虑的。

两车的尺寸对比如图所示，秦PLUS要占有略微的优势。不过从某垂直媒体实测的数据来看，两车乘坐空间表现差不多，180cm的小伙坐进去，前排头部空间为1拳左右，后排腿部空间4指，头部空间3指，标准的紧凑型家轿表现。

涉及到体验，大家可以分别感受一下两辆车的差别，这里就不过多赘述了。

9万级的合资车配置不用想，自主品牌则是不敢想，配置太丰富了。在插混系统已经占了非常大的成本下，两车入门车型依旧配备了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、远程启动、中控大屏、仿皮座椅、自动空调等配置，可谓十分厚道。

秦PLUS入门版比帝豪L HiP入门版多了前后排头部气囊，扬声器数量多了2个（6:4）；帝豪L HiP入门版则是中控屏以及仪表盘的尺寸更大，多了电动天窗。

入门版的配置各有千秋，综合性能、续航来看当然是帝豪L HiP更值得购买。不过如果你非常看中气囊数，那就只能选秦PLUS入门版了。

或者加1万元，购买帝豪L HiP卓越型性价比是最高的，因为它相较入门版增加了前后排头部气囊，还增加了L2辅助驾驶，包括自适应续航、AEB主动刹车、透明底盘等等辅助功能。不到11万的插混车配备L2辅助，帝豪L HiP是独一家了。

秦PLUS超越型是没有L2辅助驾驶的，比帝豪L HiP还少了感应后备厢、前排座椅加热、空气净化器、负离子发生器等配置，扬声器数量还少2个。

在多3000元的情况下，帝豪L HiP卓越型动力比秦PLUS超越型强，续航比它高，配置还比它好，可谓优势十分明显了。

从配置上来看，秦PLUS的表现确实出众，也难怪之前它有如此高的销量。

我的建议是，如果有品牌情节（信奉多人买准没错），秦PLUS 120km是值得推荐的；如果只追求性价比，那么帝豪L HiP就很合适了。

写在最后