车讯：请您给我们介绍一下咱们领克06 EM-P面向的是哪些消费群体，然后在不同版本的选择上，您可以给我们的用户提供一些建议？
陆昕：领克06 EM-P在11月5号正式上市，是采用The Next Day 第二代设计语言的第二款车型。第一款是我们的领克08 EM-P。领克06 EM-P其实是面向于年轻人的第一台新能源车，它是一个 A0 级的SUV，也是很多的年轻人的首购选择，他们会选择这个级别的这样一台新能源车。它和之前的领克 06 最大的区别，就是领克06 EM-P采用的是领克最新的EM-P超级增程电动方案，这套混动系统能够让06 EM-P实现最高126公里的纯电续航，1280公里的综合续航，这都是 CLTC这个标准下面的。然后，它的百公里加速可以达到 5.9 秒，这样一台车其实我们也是面向于当代的城市年轻人群，他们希望能够用一台车能满足他们既要又要的需求，既要没有里程焦虑，又要经济性好，就是油耗低，日常的使用成本低。所以你看都市里面平时通勤可以用电，周末远行，也完全没有任何里程焦虑。满油满电一千多公里，所以这样一台车我们就是面向这群年轻人的。
车讯：您刚才提到咱们领克06 EM-P搭载的超级增程电动方案。这个与市面上的混动技术有怎样的一些差异性和领先性呢？您给我们介绍一下。
陆昕：好的，它主要的这个优势我们叫做既节能又性能。那它的核心技术是，采用了三挡的混动专用变速器。目前的混动主流一块是叫做增程，也就是说它的燃油发动机只用来发电，通过电机来驱动，这种动力形式在长途、在高速亏电的时候，因为一直用电机驱动，所以一旦进入到亏电状态，整个的经济性就比较差了，动力性也比较差。另外市场里面还有单挡的混动，最新可能一些友商也开始用两挡的混动了，但是它跟三档混动相比，三档混动在任何工况下基本上都能做到既节能又性能，你想要动力马上就能给你动力，然后同时整个全过程经济性又很高。所以我们可以看到 领克06 EM-P，在采用了 EM-P超级增程电动方案之后，它的百公里综合油耗只有 1.11 升，亏电状态下也只有 4.98 升，我们搭配上19.09 度的平板大电池，还有这个 51 升的高压油箱，让这台车完全可以行驶超过 1200 多公里，其次它的经济性也很好，这个就是我们这套EM-P超级增程电动方案的一个特点。简单来讲叫做可电、可混、可增程，高速不软、长途不虚，就是我们这套动力系统的这个特点。
车讯：您刚才也提到我们的消费群体大部分的可能是年轻人。那咱们对于年轻人的一些需求的层面，咱们领克06 EM-P是如何满足的？
陆昕：好的，我们说一方面年轻人买车他们属于既要又要的心态，刚才已经提到了，除了我们的这个产品硬核实力之外，还要有颜值， 领克06 EM-P也是这个市场很难找到的颜值担当，满足年轻人的审美需求。可以看到这一次的配色，我们带来了一系列的新能源感觉非常强烈的外观和内饰配色，包括我们经典的粉色，我们叫做落樱粉，内饰也是定制搭配的——漫樱花境；新颜色冰川绿，也是一个低饱和度的颜色，内饰搭配绿色和米色的一个拼色，灵感绿洲内饰，非常有新能源感，也能带来温暖的感觉。
另外我们看到年轻人还对于车的设计功能性很有需求，我们看到今天广州太阳挺强烈的，所以我们在内饰设计里面有很多巧思，比如说我们的遮阳板是一个很有意思的设计，它采用的是墨镜材质，我们给遮阳板戴了个墨镜，如果我们的车主在开车的时候没有戴太阳的眼镜也没关系，遮阳板放下来，底下一块是墨镜遮光板，可以来过滤强光，同时不影响视野。
另外一个就是我们的中央扶手箱，因为我们这次采用了怀挡的设计，所以中央扶手箱这里的空间完全被解放，就以前这儿是一个挡杆，这次就不用布置挡杆，所以我们布置了一个 50 瓦的无线的风冷快充，中间还有一个很大的中央扶手箱，这个扶手箱我们采用了一个非常简单的一个折叠杯托的设计，当它折叠进去的时候，这里可以放下一个女生中号腋下包，这什么概念？就是女生上车要做的第一件事就是把包放下来，但是一般她只能放到副驾，如果副驾坐了人，她只能放到后面，如果你开车过程中想从包里面拿点东西，那就非常不方便了，急刹车的时候，副驾的这个包还可能滚到前面去，所以我们直接可以放在中央扶手箱里面，一伸手就可以往包里面去拿东西。我们在 领克06 EM-P 上面总共有 38 个储物空间的设计，包括挂钩等等，这些设计都是我们面向年轻用户的特点去做的，所以我们说到颜值设计的功能性，也是很重要的。
第三点就是我们的这个车机系统，我们看到这个市场上的这些年轻人首购的一些车，包括像入门级的燃油车，入门级的小纯电，这一些车可以说它的车机系统都是比较落后的，最好的芯片一般都不会在入门车上面去做搭载，但是领克 06 EM-P 我们搭载了中国的第一款自研 7 纳米车规级芯片，由吉利集团旗下芯片公司自研的龍鷹一号，能力算力是完全不逊于骁龙8155芯片的。
我们在安兔兔上做了一个跑分，超过了 50 万分，但是安兔兔后台的数据库里面，最高的8155的跑分是 44 万分，可以说龍鷹一号，它的跑分已经超过了骁龙8155。我们也和安兔兔的工程师交流过，他们说决定一块芯片的能力就是安兔兔的跑分，要测它的图形运算能力，多线程多任务并行的能力，都会专门去测的，我们的得分更高是因为我们自研的芯片，加上自己去做它的软件优化，为它搭配相应的计算平台，所以能够把芯片的算力完全释放出来。但是你用国外的芯片可能都要处处受制于人了，所以这就是我们说到就像手机，像华为一样，自己做的才是最好的。
所以这块芯片在搭配上，我们看到几乎同级的所有车里面，它的整个运存，其实就是决定了多任务的打开能力，就是卡顿不卡顿，除了 CPU 还要看你的运行内存，像我们的电脑、手机也是一样的，我们的运存达到了16G，相当于目前主流的旗舰手机的一个内存的配备了，所以完全是足够大家在这个车机上面打开多个应用都不会卡顿，但是我们看到同级的这些车里面基本上最大也就做到了这个12G，主流的基本上都是 8G 甚至是 4G 的这个内存，所以我们面向年轻人要提供给他们最好的这个座舱芯片，加上这个大的运行内存，让我们的用户日常玩车机就像玩手机一样丝滑。
最后我们还为这个车机搭配上了一个专门搭载在领克08 EM-P上的Flyme Link 功能，当用户使用魅族手机时，手机应用可以直接、无缝地转到车机上，然后在车机上面操作手机，得到这样的一种体验。我们通过Flyme Link，魅族手机上的大部分的应用几乎都可以直接上车，这个也是我们面向年轻人专门打造的领先的座舱系统，年轻人可能对别的一些奢享的配置并没有那么在意，但是对于车机他一定是最在意的。所以我们就要把最好的智能座舱带给我们的年轻用户。
车讯：除了领克 06 EM-P 之外，咱们的领克09(参数|询价)在安全、驾控和性能方面也是非常受消费者认可的，同时也在市场上推出了很多版本。请您给我们介绍一下这些版本有什么不同，分别更适合哪些不同的用户？
陆昕：好的，领克09是领克家族的旗舰车型，我们其实是在2021年的10月份正式上市，当时我们推出了两套动力系统的 09 车型，一套是燃油版本，我们叫做MHEV，它是采用了 48 V轻混的动力系统。对于绿牌没有强烈需求的用户完全可以选择我们燃油版本的领克09，当然最主要的是它的整个价格要低多了，还是原汁原味的SPA架构的体验。然后特别是在 MHEV 上面，我们还提供了四种专用的越野的模式，我们叫做雪、沙、岩、泥四种专用的越野模式，所以比如说像东北，现在东北那边已经下雪了，很冷，所以用户有长途通勤的需求，那选择我们的 MHEV 是非常好的一个选择，面对更复杂的冰天雪地也能够游刃有余，所以这是我们的 MHV 燃油版本。