在行业初期时，入局的企业较多，产品属性、定位、卖点相对繁杂，几乎是什么火就搞什么。等到行业发展到一定阶段，初期的大量入局者逐渐退出牌桌，经过市场层层筛选留下的企业也已经找到了一条明朗的路线和定位。

而新能源汽车行业显然也符合这样的行业规律。在行业初期，入局的新势力高达上百家，大多数企业也并没有一个清晰的产品定位，随着时代筛选后，剩下的新势力所剩无几，小鹏主打智能科技、理想把“冰箱彩电大沙发”搬到了车上、蔚来主打高端服务、零跑主打高性价比……

而在众多新势力之中，却有一家企业选择了智能舒适，它就是飞凡汽车。

就在11月17日广州车展期间，智能舒适中大型轿跑SUV—2024款飞凡R7正式上市。新车共推出3款车型，售价18.99万-22.99万元，智能舒适·中大型掀背电轿—飞凡F7都市版同台上市，售价18.99万元。

今天我们主要聊聊焕新之后的飞凡R7，新款飞凡R7不仅进行了129项整车改进，更是相比老款车型最高降价9万元，同时还花费了10亿元打造了飞凡湾域驾驶系统，将智能舒适做到了极致。

那么新款飞凡R7究竟有哪些亮点？在市面极速“内卷”的当下，新款飞凡R7的产品竞争力究竟如何？飞凡方面推出如此有诚意的定价又是怎样思考的？

在之后的媒体群访中，飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨给了我们答案。

“他强任他强，清风拂山岗”

现如今的汽车市场已经越来越“卷”，尤其是在飞凡所在的20万元左右的价格区间内，具备竞争力的车型更是不在少数，市场压力可想而知。

但另一方面，越是在市场竞争加剧的时刻，就越能考验一个品牌的品牌定力。

金庸先生曾说过：“他强任他强，清风拂山岗。他横由他横，明月照大江。”换句话说，如果自身足够强，又何必害怕对手的影响呢？

而飞凡汽车，已经找到了一条属于自己的路，来应对复杂多变的市场竞争。

刘晨表示：“对飞凡来说，有一条路是越走越清晰的，就是智能舒适。我们从飞凡F7上市的时候，巴赫座舱获得了市场认可，某种角度也决定了我们把这条路走下去、走扎实。”

智能舒适，可以体现在很多方面，性能、空间、驾驶感受、智能化体验……以本次上市的新款飞凡R7为例，车辆的长宽高分别为4900mm、1925mm、1655mm，轴距达2950mm。

再看看同级别的热门车型小鹏G6，车身长宽高为4753mm、1920mm、1650mm，轴距为2890mm，在空间上飞凡R7就更胜一筹。市场鲶鱼特斯拉Model Y的长宽高为4750mm、1921mm、1624mm，轴距为2890mm，也不及新款飞凡R7。

在性能方面，三款车型的后驱版本也有很大差异。飞凡R7的单电机功率为250kW，零百加速可达5.8s，也超过了小鹏G6的218kW和6.6s/5.9s，也超过了特斯拉model y的220kW和5.9s。

最重要的是在三款车型中，新款飞凡R7的售价已经下沉到18.99万元，可以触及更多用户的购车门槛。

对此，刘晨表示：“用户不会说我要守住20万元，因为用户的购车场景里面，首先是预算设定。第二个是横向做比较，包括品牌间的比较，配置间的比较，以及一些主观的个人欣赏点，比如造型、OTA功能等等。”

而在驾控方面，新款飞凡R7也进行了很多改进。其搭载了研发价值达10亿元的飞凡湾域驾驶系统，融入了航空三轴技术理念，让三电域与车身域更好联控。简单来说就是“开得舒适”“开得安全”“开得爽”。

在车主的日常行驶中，它可以帮助车辆实现动力4K级线性输出、纯电超线性舒适刹车、以及更精准的转向反馈。而在乘坐体感上，它让新款R7在市区频繁加速、制动、山路过弯、高速并线等场景下，拥有同级卓越的平顺流畅表现。并且其横风抑制功能，也可以让车辆实现更稳的控制。

刘晨表示：“我们从来没有去主打顶级性能，但是它们配有大电池，而且都是中大型的尺寸，都做到5.7秒、5.8秒的百公里加速。但问题在于我们希望用户不要去体验到5.7秒、5.8秒的肾上腺素，而是感受平顺感，和体验场景中像超车和变道时的易开度。”

由此可见，在舒适性上，新款飞凡R7确实做到了全面领先，同时其整车的调校，也让新款R7获得了中汽研2023年“中国十佳底盘”和“最佳舒适奖”。

这还只是飞凡R7智能舒适的冰山一角，它还配备了智驾智舱场景深度适配的飞凡巴赫大师方向盘、飞凡巴赫沉浸矢量音效技术、剧院级静谧空间、晕车舒缓系统……并且其搭载的全球首个量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统，也可以打通智驾、座舱，用AR画面带来更智能的显示，大幅提高驾驶员直觉交互能力。拥有 31个业界高端感知硬件的RISING PILOT全融合高阶智驾系统，也可以为用户带来更多智能舒适体验。

以上，就是新款飞凡R7的诸多亮点，虽然它没有刻意强调性能，但这款车的性能在同级竞品中并不差，而其主打的智能舒适，也为车主带来全新的舒适智驾体验。

迎战新能源友商，切入燃油车腹地

经过129处升级的新款飞凡R7，已经具备20万元级别内的最强5重优势：最大的纯电SUV尺寸、最高的单电机功率、最快的后驱零百加速、最低的风阻系数，以及华为AR-HUD功能。

无论从哪个方面来看，新款飞凡R7都已经具备了在激烈的市场中立足的资本，这也是新款飞凡R7的底气所在。

那么，新款飞凡R7的对手究竟是谁？

除了前文中提到的小鹏G6、特斯拉model Y之外，新款飞凡R7还希望尽可能切割20万元级别燃油车市场份额。

要知道，尽管新能源车飞速发展，各大厂商加剧布局，但在刚刚过去的10月份中，全国新能源汽车的零售渗透率已经达到37.7%。

（来源：崔东树）

这意味着，市场上的大量份额依然被燃油车所占据，而在燃油车市场中，20万元级别一直都是燃油车的主流市场，但与此同时，用户的购车思维却正迎来全新的变化。

曾几何时，燃油车还是市场当之无愧的主流，几乎占据了全部的乘用车市场份额，消费者起初对新能源车也是嗤之以鼻，不敢轻易购买。但到了现在，新能源车渗透率不断提升，选择购买新能源车的用户越来越多，开绿牌车也早已不是什么罕见的现象。

所以新款飞凡R7的目标十分明朗，那就是迅速抢占燃油车的市场份额，同时凭借自身产品力，为用户提供差异化选择，与同级别的新能源车友商竞争。

刘晨表示：“我想对于飞凡来说，还需要在横向的一块大市场环境里面。因为它不可能拘泥于对标小鹏G6，不光是在这一块的细分市场里面，还有很多新进的新能源玩家。第二个还是一个最大的市场，就是燃油车的转型，我们是切入了燃油车的腹地。”

这就是商业策略中，企业经常采用的多元化市场战略。

在企业发展中，一款产品不仅要锚定目标用户，还要锚定多个市场。而在当前汽车行业中，新能源车市场前途一片大好，完全可以容得下飞凡汽车的“智能舒适”战略，横向对比下的燃油车市场的蛋糕巨大，依然是一片蓝海，这将为飞凡汽车提供大量的市场前景。

由此看来，凭借将“智能舒适”做到极致的超强产品力与多元化市场战略，飞凡汽车已经有了十分清晰的商业逻辑，在接下来的新能源之战中，必将成就自己的非凡！