值得关注的是，尽管朗逸仍是国内轿车市场的“佼佼者”，但地位确实已经不如以前，尤其是比亚迪秦PLUS的崛起更是让以前朗逸、轩逸互相角力第一的局面，变成了朗逸、轩逸互相角力第二的局面。

朗逸想重回轿车市场第一的位置，还是要想想办法。朗逸新锐焕新而来可能是办法之一，而杀价2万或许就是办法之二了。那么从产品来看，朗逸新锐能帮助朗逸威胁到秦PLUS的地位，甚至帮助朗逸夺下秦PLUS的冠军之位呢？

优势在手挡？朗逸新锐黔驴技穷？

从产品来看，朗逸新锐全系1.5L自吸发动机，这套发动机在大众品牌上可是用了很久，就稳定性而言几乎不用什么顾虑。但问题在于，这款发动机所能提供的动力很难在当下市场中脱颖而出，尤其是在面对比亚迪秦PLUS时。

朗逸新锐的1.5L自吸发动机最大功率81kW，最大扭矩141牛·米，相比比亚迪秦PLUS DM-i驱动电机132kW，最大扭矩316牛·米的成绩来说差别不小。理论上来说，两款车在中前端加速对比中，朗逸新锐会弱一点。

当然，如果拿朗逸1.4T车型作为对比的话，账面数据可能也稍有不足，但中后段的加速以及高速路上的“奔驰”大概率会比秦PLUS DM-i体验更好。值得一提的是，某种程度上朗逸新锐是有一个特别优势的，就是其入门车型匹配的是手动挡变速箱，这对于钟爱手动挡车型的消费者来说算是情怀加成，尤其是大众的手动挡变速箱还比较“丝滑”。

至于能耗方面，拿燃油车和混动车比纯属欺负人，对于这一点，打算从上述两款车中选购的消费者还是要心里有数。而在国人购车的硬指标——尺寸方面，朗逸新锐也显得劣势一些，秦PLUS DM-i长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，而朗逸新锐长宽高为4561*1740*1494mm，轴距为2651mm。不过需要提到的是，朗逸新锐在A级别车型中的尺寸并不差，只是跟善于“以大欺小”的自主品牌没得比。

难道朗逸新锐就真的没有优势了吗？却也不尽然。

价格面前，朗逸新锐的优势就有了

朗逸新锐的优势实际上是建立在价格优惠基础上的，以指导价来看，朗逸新锐顶配车型指导价为11万元，优惠之后车价已经来到了9万元，而秦PLUS DM-i入门版车型的指导价为9.98万元。以此对比来看，朗逸新锐的价格优势就很明显了，当然如果算上购置税，两款车型的落地价就差不多了。

那么既然这样的话，比的就是配置了。就辅助驾驶来说，朗逸新锐顶配车型已经配备了定速巡航以及车道保持、主动刹车（全系标配）、前方碰撞预警，而秦PLUS DM-i入门版除了定速巡航，别的是没有的。除此之外，朗逸新锐顶配车型还有雨量感应式雨刷、支持Carplay，在一些常规配置方面也更加丰富。

至于底盘、内饰材质等方面，两款车其实大差不差，外形方面则主要看个人喜好。总而言之，两款车型对比的话，朗逸新锐其实是有一定价格优势的，尤其是按照大众的调性以及传统4S店的调性，终端应该还会有点羊毛可薅。而且它还是个合资品牌车型，尽管这一特点在如今的环境中被淡化，但还是会有消费者愿意为此买单。