10万以内的纯电车谁的热度高？五菱缤果和比亚迪海鸥一定是很多人首先想到的两款车，前者出自在纯电代步车领域有着绝对统治力的五菱，后者来自于现在风头正盛的比亚迪，二者相争，可谓是针尖对麦芒，也让不少网友在两款车之间左右摇摆，难以抉择。今天就来再和大家聊聊两款车的区别到底在哪儿？

在这个“颜值即正义”的年代，车辆外观的好看与否，是现在不少消费者非常关注的一个因素。尽管审美是一件见仁见智的事情，但两台车放到一起，我相信大多数人还是会觉得缤果更好看一些。

因为大家从看到缤果开始，能感受到它身上那种高端、复古的味道。整车造型圆润复古，加上柔和的线条，整车看上去优雅大气的同时又不失时尚。前脸采用了时下流行的封闭式前脸设计，增添了不少科技感，也让它的“电感”更强。前大灯和尾灯的造型差不多，都是不规则的椭圆形，前后形成了很好的呼应，夜晚点亮后也十分精致。换言之，缤果并不只是瞄准家庭代步来的，这样的造型对于很多年轻用户的吸引力也很大，开着缤果出街，真的是能帮你赚足了回头率。

比亚迪海鸥则是采用了最新的“海洋网”设计风格，整车采用了很多凌厉的线条，去强调运动感。但是海鸥设计的最大问题在于，它作为一款纯电车的，整体的设计没什么“电感”，依然给人衣服燃油车的感觉，尤其是前脸下方的进气格栅，尺寸不小，让人看起来就有点摸不着头脑。所以无论是从设计的美感上，还是与产品的贴合度上，我都更倾向于缤果。

但想要获得更多消费者的关注，光凭外观是不够的。因为对于大部分用户而言，空间是否实用，坐上去够不够宽敞，储物空间多不多也是至关重要的。而从空间方向来说，五菱缤果的车身三围为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。这个尺寸参数在这个级别与价位的纯电小车里几乎没有对手，而这也为它换来了远超同级的车内乘坐体验。此前小编在实际体验时，四位大个子男生坐进去一点也不会感觉到拥挤，像腿部和手部等部位都有许多空间能够自由移动。最关键是头部空间富裕，没有压抑的感觉。

相比之下，比亚迪海鸥的乘坐舒适性就没那么好了。比亚迪海鸥的车身三围为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。可以明显看出，海鸥的车身尺寸与五菱缤果相比，差距还是比较明显的。所以实际乘坐下来，比亚迪海鸥的腿部空间并不富裕，腿长一点的都得稍微岔开点来坐，不然容易顶腿。再加上车侧上扬的腰线设计导致后排车窗面积非常小，进一步影响了车内乘坐时的空间感。

更重要的是，车上就算是坐满了人，五菱缤果的储物空间也不会受到很大的影响，像前后前后门板都有双层置物、后座也有杯托，手机、手套都有专门的储物格，这样的设计全车共有15处之多，车内乘客随手都能找到地方放东西。

同时，缤果还采用了下沉式设计的后备箱，方便分区、分类存放货物，比如一些容易散开的物品就能放进去，不至于弄得后备箱乱糟糟的。并且五菱缤果整个后备箱的开口还是不错的，拿取物品很方便，不用整个身子探进去才能拿，并且后备箱的高度足够，一些尺寸比较高的物品也能放进去，比如行李箱和露营用的帐篷和折叠桌。

相比之下，海鸥的储物空间表现就完全处于劣势了。不仅在后排不放倒的情况下，后备箱空间非常有限，而且它的后排只能整体放倒，对于日常使用的便利性还是有很大限制的。

最后一点，续航方面。两款车都提供两个版本的续航，但缤果是203km和333km两个版本，海鸥是305km和405km，看似海鸥的续航水平整体要更高一些，但是不要忘了，海鸥的价格更贵。如果考虑以同样的预算来选择，同为7.38万的两车的对应版本，缤果是333km续航，海鸥是305km，两者相差了28km。

更重要的是，五菱缤果续航达成率还很高，此前就有用户实际测试过，五菱缤果的续航达成率竟然可以高达90%以上，超高真实续航会让用户在用车过程中更加地安心，不会担心车辆随时趴窝。至于比亚迪海鸥的实际续航，此前也有媒体实测过，综合路段的续航达成率大概是67%左右，和缤果的差异还是很大的。如果按此达成率算，同样是7.38万的价格下，两台车对应版本的车型实际续航差距可能在七八十公里，这对于日常城市通勤代步来说，就意味着可能充一次电，缤果能够多跑两三天了。

其实一番分析下来，大家应该都发现了，缤果在颜值、空间和真实续航方面，确实要存在一定的优势，这也是纯电代步小车的目标用户最关注的三个点，所以我们才会看到五菱缤果上市后，连续三月热销，并且呈上升趋势。简单看下来，缤果更实用，买这类小车就是代步出行，实用为王。