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不热不见得不香 3款小众豪华SUV推荐

车市资讯 2021-06-01 浏览(373) 评论(0)
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不热不见得不香 3款小众豪华SUV推荐 不热不见得不香 3款小众豪华SUV推荐

估计很多消费者在购车前都躲不开BBA的真香定律,的确在品牌以及综合品质上,德意志的三驾马车确实有过人之处,再加上各种金融政策的灵活支持,为提前享受“豪车”又进一步奠定了基础。

BBA固然真香,但还无法做到全盘垄断。况且二线豪华品牌中也有很多车型实力不俗,今天就推荐三款同为豪华品牌的紧凑型SUV,如果您不是非BBA不买的话,再加上目前比较诱人的终端价格,不妨来看看。


上市已经有2年之久,但用当下的流行眼光来审视这辆车,依旧不觉得落伍。车头盾形的格栅再配合钻石切割风格的泪眼大灯,就已经把家族基因传递的淋漓尽致。发动机盖上隆起的线条再配合底部粗壮的保险杆,又不忘展现出一定的力量感。

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XT4的车身侧面依旧保持着整体锐利的风格,无论是门窗饰条还是尾部角度都很直观传递出家族特征。腰线的运用上用到了一点点的弧度,看上去也更有肌肉感。车身尺寸方面,长宽高:4600/1881/1627mm,轴距2779mm。在同级中车身更显精巧紧凑。

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车尾的造型又多了几分时尚感,但传递力量感的基调并没有丢失,立体式的尾灯造型很精致,得益于小巧的车身,这种纵向布局的尾灯更能展现出车型的紧凑,十分符合整车定位。车尾同样拥有粗壮的保险杆,前后相匹配。

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用目前比较流行的大屏来衡量XT4的配置,显然这个地方有点说不过去,色彩单一,可玩性和互动性也不够高。此外, 的内饰风格依旧沿袭了外观的某些特征,整体锐利有余但细腻不足,在主打温馨和豪华的内饰氛围中还有很大的提升空间。XT4的仪表盘并未使用全液晶,但内部依旧保留了一部分显示屏,内容显示很全,逻辑清晰。另外方向盘的皮质手感不错。

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空间部分从数据来看,XT4的轴距表现尚可,后排腿部空间有近1拳的余量,坐垫的厚度表现不错,有比较舒适的支撑感。而在后排座椅完全放倒后,后备箱可以获得接近1.6米纵深的空间。同时还配有锚点和12V电源,SUV的实用性和拓展性表现不错。车内储物空间上,XT4的表现很均衡,最值得一提的是,中央扶手箱前部的倾斜式手机槽设计,非常便捷,人性化十足。高配版本还带有手机无线充电,这个小心思十分到位。

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XT4搭载的2.0T发动机,最大功率为241马力,最大扭矩350N·m。同时还搭载了凯迪拉克的智能闭缸技术,匹配9速手自一体变速箱。

动力也是面对德系豪华品牌时最为有底气的存在,在这个级别BBA还在使用1.3T或者1.4T,而XT4超过240马力的储备无疑可以获得更佳的表现,9AT在同级别中也算领先配置。更平顺的换挡体验以及闭缸技术的应用,虽然是2.0T,但油耗表现也被控制在很合理的范围之内。

点评:凯迪拉克XT4拥有更小巧紧凑的车身,整体线条运动感十足。2.0T动力充沛,再加上可闭缸技术的应用,在油耗与动力表现之间获得最佳的平衡。更值得关注的是,目前XT4的终端优惠力度很大,如果不是买高配车型,20万出头就可以拿下,还是很值得考虑的。


作为东瀛豪华品牌的三剑客之一,讴歌近几年在国内的表现确实差强人意。但这并不妨碍它有着优秀的运动基因和更贴合时代的变化。今天就来看看它有哪些亮点。

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相对于普通版车型,更推荐A-Spec运动款,因为它有着更加强烈的视觉冲击效果。酷似钻石的中网采用全熏黑处理,四周点阵式元素包裹这正中的讴歌LOGO,气场十足。运动版的前包围也略有不同,突显强烈的棱角和黑化元素,再配合上锋利的头灯,整个前脸对战斗姿态的营造可谓相当精准。

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车侧同样有运动版的专属设计,门窗的装饰由镀铬替换为黑化,四周底部也全部采用相同材质。特别运动的18英寸熏黑轮毂酷似刀锋,尺寸达到了235/50 R18。尾部更注重在细节上的调整。最为醒目的当属黑色的底部扩散器和嵌入式圆形排气,十分强烈的运动特质。同时尾灯也用上了熏黑底色处理,总之,一切的重点都是围绕如何更加运动来展开,车身四周的A-Spec运动标识以及更加炽热的红色烘托,在同级中外观造型绝对出类拔萃。车身尺寸方面:长宽高,4542/1840/1615mm,轴距:2660mm,更显紧凑。

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内饰氛围同样烘托运动主题,首先是座椅可以提供耀夜黑和红色两种配色,仪表盘底色也变为更有激情的红色背光,同时也带有A-Spec运动标识。运动踏板和按键式换挡机构也得到保留,精致的同时也保障了更为准确的操作。

不热不见得不香 3款小众豪华SUV推荐 不热不见得不香 3款小众豪华SUV推荐 的变化还在于紧贴潮流,这里重点提一下配置方面,更多的升级来自车辆安全防护,比如:“Acura Watch智能安全系统”,包含了前方预碰撞、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC自适应巡航以及交通标识识别等一系列功能。另外包括360度全景影像、自动泊车以及4颗车头雷达探头。但这些配置基本出现在顶配或高配车型上,对于选择低配用户来说不是很友好,特别建议向自主品牌来学习,一视同仁,毫不吝啬。

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1.5T+8速双离合变速箱是CDX的动力组合,最大功率182马力,峰值扭矩240N·m。从参数来看,表现不错。注重动力输出以及平顺性的表现。

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CDX的0-100km/h加速时间官方成绩小于8.5秒,这个成绩完全可以接受,8挡双离合变速箱在起步初段不会出现明显的蹿动,持续的线性加速也适合不同人的驾驶,切换到运动模式后,升降档会更加积极,但依旧被控制在很稳健的区间内,总体来看,CDX的驾驶特质偏向舒适,动力够用,换挡平顺。

点评:这是一台有着很高颜值的紧凑型SUV,可以靠脸吃饭,也有着不俗的竞争实力。看腻了BBA的面孔,这台CDX绝对能给你一些更个性的体验。强化的运动外观,精细的内饰布局和主流的安全防护,说得我都有点心动了,你呢?


QX50的级别略高,属于中型SUV。很明显,它有着一副更显温和的前脸。盾形的前脸采用了常见的镀铬手法,里面的格栅样式类似水波纹,透出一点灵动。底部保险杠使用了一道很深的内凹折线,贯穿起左右两侧的装饰孔,而45度角看QX50最为引人注目的是发动机盖上的隆起,又突显出一定的力量感。总体看,QX50的前脸层次比较丰富。

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线条的多变是QX50车侧很明显的标记,高腰线搭配车门底部的凸起,车侧线条感被烘托的很到位。C柱的处理手法显得很有艺术气息,不规则的线条运用带来了视觉突破,打破了很多车型在这里的千篇一律。后窗面积被缩小,这使得QX50的车尾显得很上翘,同时也很饱满圆润。尾灯间的镀铬就像一座小拱桥将二者相连接,构思很巧妙,但尾灯若能变化得更加立体,效果会更好。总体看QX50的尾部十分规矩,显得干净利落。车身尺寸方面,长宽高:4705/1903/1681mm,轴距:2798mm。

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QX50的内饰主视觉采用了环抱式,但并未采用最流行的连体屏,而是继续保持原有的竖屏风格,虽然尺寸略有调整,但视觉效果还是不及大屏来得直接了当。QX50的仪表功能很丰富,但还不够特别出彩。方向盘的手感倒是一流,中控被分为上下两部分,以现在的流行元素来判断,这种设计完全可以被整合,类似安卓操作系统的车机多少显得有点不够档次。QX50内饰中这一部分是换代时必须要考虑调整的。

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整车座椅的坐垫厚度都非常厚实,乘坐时有不错的体验。特别是后排更为合理的倾斜角度可以在长途时带来更加舒适的坐姿,宽厚的“大沙发”果然是一脉相传。2798mm的轴距同时也保证了充足的腿部空间,在空间表现上,QX50完全匹配得上这个级别。

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动力方面,2.0T发动机+8挡CVT变速箱,但两驱车型最大功率245马力,最大扭矩380N·m,四驱车型最大功率272马力,扭矩保持一致。就动力而言,QX50表现也属主流水准。

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最后看配置,车机系统是2020款QX50升级的重点,标配升级版INFINITI InTouch智能互联系统,支持苹果CarPlay以及百度CarLife。全系标配电动尾门、主副驾驶电动座椅等。而360度全景影像、真皮座椅、外后视镜电动折叠和电加热以及自动雨刷也有配置,最为关键的是目前终端优惠力度同样很大,可以考虑出手。

点评:QX50空间表现优秀,且乘坐感极佳。高配车型的配置很丰富,车机系统得到升级,但内饰略显陈旧,需要调整。结合市场的优惠力度,比较推荐。


三款车各具特点,不输BBA的颜值和超过对手动力、空间表现。虽然在有些细节地方的确需要调整,但综合来看,满足个性所需毫无问题。目前终端优惠力度非常合适,对于预算有限的朋友,不失为出手良机。

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