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车评:四缸跑车“赛600”怎么样?

车市资讯 2021-03-26 浏览(3736) 评论(0)
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600cc排量、四缸、跑车 ,这三个要素对于国内的车友来说应该是很有吸引力,QJ的赛600就是这样一款都满足,价格还不高的国产车,那么这款车到底怎么样呢?来看今晚的视频!
时隔八年后,钱江终于出了一款属于自己的四缸跑车——赛600。 这不是一台以设计为主导的车型,因为他要照顾到既有的发动机和车架同时, 又做了一些针对性的借鉴。赛600并没有做一个完整的大包围整流罩,一部分车架和发动机都暴露在外,这种造型的设计,在CBR650R上也可以看到相似的影子
第一次看到这台车,会觉得后轮有点拖沓,因为尾部比较干净,同时牌照架设计在了后轮部分,再加上轴距确实要比其他中排量级车型的轴距都要长一些,达到1470mm。本田CBR650R为1450mm,其他真正的600cc级别纯跑车的轴距几乎没有超过1400mm
无钥匙启动十分方便,只要走到车旁边,按一下电源键即可启动,长按为锁住龙头。另外一个亮点是手柄上的按键有背光灯,在光线较暗的情况下,屏幕自动切换到夜间模式,加上手把按键上的蓝色背光,非常有仪式感
赛600针对黄龙600的发动机和车架,做了一些改动,前后全段可调KYB减震,Brembo制动加博世双通道ABS,日本进口SUNSTAR品牌前双后单制动盘,分离车把直推上泵,加上分离式的座椅,跑车运动感十足
这台600CC四缸水冷16气门发动机,终于用到了自家车型上,钱江把这款发动机已经玩的很明白了,转速表显示12000转,但是会在11000转时断油。发动机的调教已经非常成熟,虽然一直在被吐槽,但是钱江也在吐槽中一直成长着。最大功率60kw/11000rpm,最大扭矩55Nm/85rpm
3000转以下,动力来的有些迟滞,但是3000转以上,响应得就很及时了,总体来说扭力并不突出。封闭道路测试时,1档可以达到85km/h左右,2档120km/h,3档150km/h,4档180km/h,极速可以达到205km/h以上。配备了滑动离合器,油门的设定也会更线性一些,对于新手来说是非常友好的
座高800mm,一米七的车友基本上是可以前脚掌能着地。座高和坐姿都不能算是纯跑车定位,坐得直立一点可以刷街;趴下时,也可以将油门拧到8000转, 听着四缸的声浪,营造一种竞技的感觉。 215kg的车重,平地推车有点费劲, 但是骑起来以后比较灵活,转向舵舵角较大,过弯时给你足够的信心
赛600的刹车配置是比较高的,但是对于日常的使用场景来说,其实是有富余的。在实际的骑行过程中,刹车并没有那种捏下立马撞墙的感觉,给出了一定的容错机制。后刹踩得很猛的时候,ABS介入非常及时。前后的KYB避震都是运动取向的调教,对于普通车友来说可能用处不大,但是,“我可以不用,你不能没有” 对吧?
最后呢,如果要对赛600做个总结的话,两个词,一个是顺畅,一个是迎合。顺畅是指发动机,以及操控。迎合呢,是指钱江用自己既有的生产线来迎合市场、迎合用户

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