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中型SUV市场那么火爆 为何日产楼兰却半死不活?

国产汽车 2021-02-20 浏览(2000) 评论(0)
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中型SUV市场那么火爆 为何日产楼兰却半死不活? 楼兰曾经在日系车里定位于中大型SUV,曾一度长时间霸占市场的头把交椅;但是随着时间的推移,它渐渐退出一线SUV品牌。

品牌定位也逐渐低价化,全新楼兰也于今年2月份正式上市,不论是定位还是价格,都从以前的豪华SUV演变成一款平民车型;按照常理来说,楼兰的定位和价格都往下调,应该挺受国人喜爱的。

但是事实上新楼兰的上市并不能挽救低迷的销量,在当前SUV竞争激烈的车市下,这款车在某种意义上已经成为车市的“弃儿”了。 全新楼兰车身和轴距都超越汉兰达,自称比汉兰达更豪华的中型SUV,今年2月份2017款楼兰上市,楼兰的入门价格调低至23.88万,为何 东风日产忽然如此厚道,还不是因为楼兰实在卖不动,去年3月至今年5月间,楼兰平均月销量不到2000辆,反观汉兰达、锐界等同级车型随随便便就过万的销量,楼兰在国内到底出了什么问题?

想当年楼兰刚引进时只有一款3.5 V6车型,售价更是高达48.88万元,直接把一些不想随大流买汉兰达而尝鲜的客户拒之门外。开玩笑,50万 奥迪Q5、宝马X3都能随便买了,至于买个冷门日产么?

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东风日产一开始草草布局,造就了楼兰性价比不高的固有印象,至于为什么造就了如今的尴尬局面,Auto老司机总结了几点。 一、楼兰定位于中型SUV,2830mm的轴距比7座的汉兰达还要长,而采用5座设计可让前后排乘客都拥有非常充裕的空间,5座设计明显无法讨好那些要二胎的家庭,虽说汉兰达、锐界的第三排未必就有多舒适,但到了需要时有总比没有要强吧。

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即使没有第三排座椅,但楼兰的后备箱空间就没见得有多大,特别是高度方面受限于车身的溜背造型显得比较局促。目前热销中的冠道走的也是同一个路线。 二、新款楼兰外观采用了日产家族设计,车身线条十分复杂,让人有点用力过度的感觉,与中国人对豪华的理解相去甚远。

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计风格却显得老气横秋。这么一来外观上得不到财力雄厚的中年客户青睐,内饰风格又受年轻人鄙夷,实在过于矛盾。 三、一流的设计,二流的工人,三流的用料,这是目前国内合资品牌汽车的普遍现象,商人逐利,在国内汽车安全、环保等法律尚未完善的当下,车厂能省则省你完全拿它没办法嘛。

去各大网站可以看到楼兰召回的新闻,楼兰论坛里逛一遍就会发现大家的槽点在哪里,新车气味刺鼻辣眼睛,中控面板缝隙大,颠簸路面内饰嘎吱响,对于20多万的合资车型来说实在不应该。

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2016年全新楼兰销量为20537辆,在东风日产销量中占比仅为2.05%;2017年1-5月,楼兰的累计销量仅8921辆,同比下降69.72%,在SUV销量排名为第98位。

总结:这是一款让人纠结的车,优缺点都很明显。虽然顶着2.5机械增压和混合动力的光环,但性能显然不是它的强项,油耗也算不上特别出众。但是相对大众、通用、福特等品牌更稳定可靠的口碑,还是值得消费者认真考虑一下。

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