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观致销售渠道“推倒重建”启动奇瑞经销商加盟

小轿车 2021-02-03 浏览(2457) 评论(0)
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日前,《每日经济新闻》记者独家获悉,此前向奇瑞经销商紧闭的“渠道申请”大门已经的敞开,观致推出了全新“轻量化”的经销商建设标准,此前堪比豪 华车经销商的建店标准也明显降低。

此前,为了树立高端品牌形象,观致不允许母公司奇瑞的经销商加盟。“我们欢迎所有达到标准的经销商加盟观致,不仅投资规 模降低,建店形式也更为广泛灵活。”观致汽车相关负责人于5月6日接受记者采访时表示。

观致销售渠道“推倒重建”启动奇瑞经销商加盟

对于观致全新管理层而言,目前最重要的考核标准是“短期内显著提 升”销量。有知情人士向记者透露,今年观致将冲击3万辆的销量目标。2014年观致的销量不到7000辆。 去年底,执掌过多家汽车企业营销工作的孙晓东加盟观致,成为负责市场与销售的执行副总裁;今年2月,原通用中国CEO墨斐担任观致汽车CEO。

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此后,“墨孙组合”开始了观致的全新管理层组建。今年上海车展上,墨斐表示主要架构调整已基本完成。 在今年的上海车展上,观致已经明确提出中国品牌概念,代替了此前反复强调的“来自中国的国际品牌”。

观致销售渠道“推倒重建”启动奇瑞经销商加盟

观致认为这一次做的是“推倒重建”,而不是“缝缝补补”。 本届上海车展上,墨斐表示定位不清晰是观致的根源问题。但是,他坚决否定观致定价过高,同时将销量差的原因归结于观致没有及时将“技术导向”转移到“市场导向”。

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他表示,观致自2007年创建到2013年之前,处于产品开发阶段。2013年11月首款车型观致3上市之后,观致没有“适时地将注意力转移到商业 运营”,导致销售出现问题。

“这也是我和孙总加入观致汽车以后要做好的一个转型。”墨斐告诉《每日经济新闻》。“简单说,观致的问题是价格高、渠道慢。” 全国工商联汽车经销商商会助理秘书长王冀表示,这些表面问题的背后是品牌定位没有被市场接受。

自诞生之初,观致直接对标的竞品均为欧美品牌。 来自全国乘用车联席会的数据显示,2014年观致的销量为6967辆。自上市以来,观致累计销量约1万辆。在此情况下,接近观致汽车的相关人士告诉记者,今年观致希望完成3万辆的目标。

此前,“观致模式”成为汽车行业一个特例。作为一个新生的汽车品牌,观致3定价区间为11.99万~16.79万元,共6款车型,其中主销车型为14.29万元的致悦型,定位A 级市场,直接对标一汽-大众速腾、长安福特新福克斯等主流合资企业产品。

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