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将燃油技术发挥到极致 马自达开发第二代创驰蓝天技术

小轿车 2021-01-26 浏览(1345) 评论(0)
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将燃油技术发挥到极致 马自达开发第二代创驰蓝天技术 马自达是一个在发动机技术领域具有创新精神的车企,不轻易跟随流行趋势,始终坚持自己的主见。 马自达曾经在量产车上采用转子发动机,也曾在全球都进入“增压发动机时代”的时候,仍然坚持改进自然吸气发动机。

“创驰蓝天”是马自达于2010年10月提出的全新技术理念,并于2011年6月得到了量产。创驰蓝天发动机是当时最优秀的自然吸气汽油发动机,在大多数汽油发动机的压缩比还只有10:1的时候,就首次将量产汽油发动机的压缩比提高到了14:1。

在进气-压缩冲程中通过推迟进气门关闭,这样的米勒循环设计带来的高效燃烧大幅提升了发动机的工作效率,节油性与动力性能提升了15%以上,在汽车业界名噪一时。 在2015年年中的时候,马自达对外公布将开发第二代创驰蓝天技术。

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马自达设想在第一代创驰蓝天技术的基础上,进一步改善发动机燃烧效率,并将融合顶级燃烧技术和电动化技术,将汽油发动机的压缩比提高到18:1,热效率也将达到50%的目标。

所谓热效率,即发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值。目前,汽车业内热效率最高的发动机当属采用阿特金森循环的丰田2.5L发动机,其热效率为41%,而大多数汽油发动机的热效率尚在30%左右徘徊。

按照马自达的规划,第二代创驰蓝天技术将在2016至2018年度投入使用,2019年全面普及,2020年实现热效率达到50%。 不过,近日有消息称马自达的研发进度有所提前,目前已经完成了第二代创驰蓝天技术的大部分开发工作,并开始了测试。

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据悉,马自达有信心将在2017年年末正式推出第二代创驰蓝天技术。首款搭载第二代创驰蓝天技术的车型,将有可能是新款马自达6或马自达3,这些车型也有望在2018年正式推出。

对于第二代创驰蓝天技术的优势,研发项目的相关负责人表示,由于采用了革新的均质充量压燃技术(Homogeneous charge compression ignition,简称HCCI),第二代创驰蓝天发动机在经济性方面比第一代发动机提升了30%左右。

将燃油技术发挥到极致 马自达开发第二代创驰蓝天技术

采用该技术的汽油发动机与传统发动机不同,它并没有火花塞,汽油和空气的混合气是被压燃的,在提高了压缩比的同时,缩短了燃烧持续时间,整体热效率更高,同时氮氧化物和碳烟排放也会有显著降低。 HCCI

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技术在上世纪90年代初就已经被提出并开始实验,其优势在于压缩比高、燃烧效率高,但缺点也很明显,容易产生爆震。因此,这项技术若想得到实际应用,就必须首先提高电子控制技术,要对汽缸温度、压力以及油气混合气的密度进行精确的检测和控制。

正是因为这个技术难点一直没有突破,所以直到现在该技术都还没有普及。 如果第二代创驰蓝天发动机的热效率实现了50%的水平,那将意味着马自达在发动机研发领域做出了突出贡献。

据悉,装备了全新发动机的马自达新一代车型的油耗将明显降低,可以达到百公里不到3.5升的水平。这意味着马自达自然吸气发动机的油耗,将可以与同级油电混动发动机相媲美,例如:丰田卡罗拉双擎。

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在谈到对马自达第二代创驰蓝天技术的展望时,马自达常务执行董事、马自达“创驰蓝天技术之父”人见光夫表示:“应用新技术后,马自达车型的二氧化碳排放量将降低30%,这是一个了不起的技术进步。

马自达将会在2020年全面覆盖第二代创驰蓝天技术,届时全球的马自达车主都将因此受益。”

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