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国产车想碾压韩系车?再等十年也无法超越

国产汽车 2021-01-23 浏览(2759) 评论(0)
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国产车想碾压韩系车?再等十年也无法超越韩系车销量不断下滑,长期处于劣势地位的韩系车在华遭遇一劫,不少“专家”大放厥词,称韩系车三年倒闭,国产车已经全面赶超韩系车。

先切不说国产车是否已经超越韩系车,单说韩系全球一年500万台的销量,足以让所有国产车望而却步,更别提技术上全面超越韩系车,不夸张地说,国产车10年也难以赶超韩系车,无论是销量上还是技术上。

我们都与韩系车有很大的差距。 变速箱的差距前两天国产6AT变速箱在敲锣打鼓的欢声中下线,这是我们第一台纯自主研发的6AT变速箱,庆幸之余我们是不是也要反思自己的落后?

摩比斯是现代汽车全资控股公司,早在多年前摩比斯自行研发的6AT早已装机,现代、起亚多款车型上均搭载摩比斯研发制造的6AT变速箱,而且现在摩比斯还在生产7速双离合变速箱。

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国产车想碾压韩系车?再等十年也无法超越

无论是可靠性还是耐久性,摩比斯生产的变速箱都得到了认可,在低端车型上有正面与爱信对抗的实力,就在现代与丰田在变速箱方面博弈的时候,我们的6AT刚刚研发成功,可靠性以及稳定还未得到验证。

国产车想碾压韩系车?再等十年也无法超越

细分化市场的完善程度韩系车的细分化市场完善的相对不错,虽然不及丰田,但还是有与福特、PSA、通用等大头相抗衡的实力,其车型涵盖小型车、中级车、豪华车、SUV、MPV车型,尤其是MPV市场更是要优于国产车,如果你是一位起亚嘉华的车主,那么应该可以感受到韩系纯进口的实力以及魅力,各方面完全不输同级别德系以及美系车。

至少在这一细分化领域,国内的中高端MPV市场仍然是一片空白。毕竟我们的MPV市场,仍然被五菱以及宝骏霸占。 高端车的生产能力虽然国内雅科仕销量不好,但是其在韩国本土的销量表现却不差。

现代将雅科仕的竞争对手指向奔驰S级,无论是制造工艺还是整车的性能方面都十分优秀,毕竟雅科仕是韩系车撑门面的产物,一流的品质以及性能无可挑剔,而国产车尚未涉足豪华车领域,毕竟我们在中端车市场难以立足,更别提更高层次的豪华车领域,而生产豪华车对厂家的核心技术以及品质控制是一个非常大的考验,目前国产车尚未有涉及这一领域的实力。

核心技术仍比不上韩系国内连优秀的V6引擎都拿不手,更别提更大排量的V8引擎(除了红旗L5那台撑门面的车型之外),而现代作为韩最大的车系,不仅有成熟而且稳定的V6、V8引擎,而且底盘技术也掌握的十分全面,比如雅科仕的那套原厂空气悬架系统,如何更好的匹配在整车上,保持更好的可靠性以及耐久性,也是一个不小的问题,至少在这一方面,国产车仍有很多瓶颈需要克服。

国产车想碾压韩系车?再等十年也无法超越

现代的核心技术现代汽车旗下的摩比斯公司,它涉及的业务非常多,因为是现代汽车全资控股的,所以不仅仅是变速箱,包括发动机,包括四驱系统,包括很多其他关键技术,摩比斯都有涉猎。

除了关键零部件之外,摩比斯他还是一个采购商,他会把自己没有研发的零部件集中采购,然后一起打包给现代汽车。6at变速箱已经是过去式了。现在现代集团主要应用的是七速双离合变速箱,低端自然吸气发动机匹配的主要是6at,中端涡轮增压发动机,匹配的主要是7双离合,高端v6涡轮增压发动机,匹配的是8at。

不管是纵置的8at还是横置的8at都已经实现了自主研发。不敢说他的技术实力有多么先进。(郑谊说) 国产车的强盛以及崛起我不否认,但是请正视历史以及正视自身的问题,一味的吹嘘并不能解决问题,至少以现在的国产车造车能力来说,想要赶超韩系还有一定的差距,毕竟我们还没有一台自主研发的6AT装机,核心技术如此匮乏的我们,从哪来的信心赶超韩系?

有的时候吹嘘并不能解决问题。

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