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全新凯美瑞想称霸运动型B级车市场,先问问阿特兹答应不?

国产汽车 2021-01-19 浏览(1660) 评论(0)
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全新凯美瑞想称霸运动型B级车市场,先问问阿特兹答应不? 2017广州国际车展的最热门新车,肯定少不了全新一代凯美瑞。与上一代车型相比,基于丰田全新TNGA架构打造的全新一代凯美瑞,在外观、内饰、动力总成以及底盘方面,均有较大的变化。

其中,运动版车型凭借时尚前卫的设计风格,配以诸多运动风浓郁的“饰件”和标识,杀向运动型B级车细分市场。 于是乎,运动型B级车细分市场的一场强强对话好戏也正式上演,对阵的双方是同为日系的广汽丰田和一汽马自达。

小编甚至认为,全新一代凯美瑞要想在运动型B级车细分市场站稳脚跟,首先得过了全新阿特兹这一关再说。 这是由市场地位决定的。乘联会产销数据显示,今年1-9月份,轿车销量831.9万辆,同比下降1.5%。

而阿特兹却在运动型B级车展现出良好的发展势头,2017年1-9月,阿特兹总销量为39130台,而CC总销量为15808台,思铂睿总销量为15494台。 回看历史的话,早在2003年一汽马自达引进国产马自达6时,它就带着浓浓的运动范儿;此后的睿翼、阿特兹,直至今年10月上市的2018款全新阿特兹,其血管里一直流淌着浓浓的运动基因。

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但凯美瑞则完全不同,虽然它的导入国产也有十个年头了,但它开始推出运动版车型,是从2011年的第七代凯美瑞发布才开始的,如今第八代凯美瑞则彻底向运动风倾斜了。 之所以说起这段历史,小编想比较的是,在两个车型品牌的灵魂深处,究竟谁更运动。

再说说两款新车。 在外观设计上,全新凯美瑞基于丰田TNGA架构平台打造而来,外观和内饰均采用前卫时尚的设计风格,运动版车型在尾部标示有“SPORT”字样,还在尾灯处增加了仿出风口的黑色饰件,运动风一眼可知。

而2018款全新阿特兹在外观上最大程度还原了魂动概念车“韧”的设计,同时通过恰到好处的线与面,来彰显运动风,因此阿特兹的运动风更具美感一些。 在配置上,全新凯美瑞的运动版车型,除了在外观上采用18英寸双色轮毂和一系列饰件外,在内饰的豪华和舒适性方面,实属乏善可陈。

从以下配置对比表格不难看出,2018款全新阿特兹所配备的诸如真皮座椅、真皮方向盘、NVH静音座舱等舒适性配置,全新凯美瑞2.0S锋尚版均拿不出手。 相比之下,一汽马自达不惜成本在内饰方面下足了功夫,不仅有豪华车专属的Nappa真皮座椅,还搭载全新彩色液晶仪表盘、彩色ADD平视显示系统,并换装了纯黑色顶棚结合LED内饰氛围灯设计,这一切通过材质和设计的精益求精,使得2018款全新阿特兹的内饰达到了豪华级。

全新凯美瑞想称霸运动型B级车市场,先问问阿特兹答应不?

在目标消费者最关心的动力和操控性环节,两家的比拼更趋白热化。 全新一代凯美瑞运动版搭载基于丰田全新TNGA架构所打造的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,热效率和燃油经济性都不错。

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全新麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂的底盘结构,使得第八代凯美瑞的操控性较上一代车型提升明显。 2018款全新阿特兹延续了马自达传承已久的运动基因,既有高压缩比、低油耗的“创驰蓝天技术”发动机,也配备了马自达全新的GVC加速度矢量控制系统,能为驾驶者提供更灵敏的转弯响应、更精准的方向盘指向性、更稳定的车身姿态以及更舒适的乘坐感受,所谓的“人马一体”绝非虚言。

综上所述,小编认为,2018款全新阿特兹的运动才是“真运动”,除了外观外,其良好的操控性能更是征服消费者的巨大利器。这为阿特兹在运动型B级车市场上构筑了一道坚固的“护城河”,这种源于根子上的优势令后来者并不容易实现“超车”。

相较而言,全新一代凯美瑞更像是“半路出家”的运动,并非是整车统一的运动,只是针对某一方面实现了运动,但在腰线、轮毂甚至尾翼等最容易体现“运动范儿”的细节处却保持了“中庸”。

随着消费升级,中国消费者对运动型B级车的需求已经不再仅仅停留在外观上,只有“真运动”,才能真正打动人心。 当然啦,小编也非常希望全新凯美瑞和2018款全新阿特兹能够良性竞争,共同做大做强这一能给年轻人带去更多速度与激情的细分市场。

至于哪一款的市场号召力更强,就让随后的销量榜来说话吧。

全新凯美瑞想称霸运动型B级车市场,先问问阿特兹答应不?

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