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纳智捷大7SUV销量已是个位数 吴新发:3年媲美保时捷

国产汽车 2021-01-15 浏览(1781) 评论(0)
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前不久,纳智捷品牌换新战略发布会在北京举行。东风裕隆汽车有限公司总经理、纳智捷汽车销售有限公司总经理吴新发在会上放出豪言:“纳智捷品牌计划在2年内赶上奔驰宝马,3年之内对标保时捷”。

相信听到这番话的人心中都会有一万只草泥马飘过,这牛吹的不是一般的大,虽然说保时捷和纳智捷都有一个“捷”字,但内种差距就像是南北朝鲜那么大。 以德系车为目标 吴新发独创“华系车” 这些年来,纳智捷在国内汽车市场的表现一直非常低迷,不能说苟延残喘吧,但至少也是半死不活,个别车型甚至年销量都是个位数。

但这一切都要归功于纳智捷的灵魂人物——吴新发,让我们回顾一下吴新发是怎么把纳智捷一步步玩死的。 吴新发1983年加入裕隆汽车,曾参与过台湾第一款自主设计的轿车裕隆飞羚101的研发工作。

历任裕隆汽车业务部经理、裕隆日产汽车总经理等重要职位,现任东风裕隆汽车总经理。 吴新发将纳智捷定位于高端豪华品牌,走差异化路线是他主张的市场策略,而且要主打智能化、跨界化。

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我们都知道美系、德系、日系,而“华系车”是吴新发自创的新名词,吴新发将纳智捷定位于华系,很明显是想跟国内其它自主品牌划清界限。目的就是要告诉大家:我纳智捷不是一般的自主品牌,是把日系德系作为目标的,比自主品牌更加高端的华系品牌。

纳智捷大7SUV销量已是个位数 吴新发:3年媲美保时捷

全年销量仅有哈弗H6一个月的1/3 然而,吴新发提出的“走差异化路线”实际上在无形中给自己挖了个坑,可能吴新发本人并不以为然,但市场销量数据已经证明了这一切。 2017年,纳智捷品牌所有车型全年销量共17677辆,吉利123万辆、宝骏102万辆、长安105万,就连不思进取的众泰都卖了31万辆。

纳智捷大7SUV销量已是个位数 吴新发:3年媲美保时捷

光哈弗H6一款车的月销量都是纳智捷全年销量的3倍多。 纳智捷在销量上的惨败足以证明品牌策略的失误,如今的纳智捷在国产品牌中已经是杀马特般的存在,更别说什么还号称高端华系品牌了,这个无底洞堪比樊胜美她哥,不知道东风集团要卖多少车才能养活得了它。

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销量已是个位数,但仍在改款 我们以纳智捷首款SUV车型大7SUV为例,这款车最早于2017年9月上市,采用吴新发以大打小的差异化策略。 车身尺寸和轴距已经超过很多中型SUV了,配置方面更是纳智捷的拿手好戏,包括当年并不多见的中央大屏,全景影像、三区空调、人机交互、电动尾门、电子手刹等在当时都是逆天的配置。

可以说纳智捷大7SUV已经武装到了牙齿,确实做到了差异化,但在上市后近两年就出现了销量急剧下滑的现象。 所搭载的2.2T发动机与6AT匹配后出现加速无力、油耗极高的情况,百公里油耗在16-20升之间,网友戏称“加满油能开到下一个加油站”、“加油不熄火,永远加不满”。

然而问题不只是动力和油耗这么简单,一款接近30万左右的车居然还采用扭力梁悬架。另外,小毛病多、无故熄火、气囊不弹出以及各种异响等问题每天都在折磨纳智捷车主。 直到2017年8月,销量已经是个位数的大7 SUV,纳智捷竟然还再为其增加新增车款。

如今这款车在销量排行榜上已经查不到它的排名了,但丝毫没有宣布停产的意思。 总结:纳智捷从一个曾经标榜豪华的华系车,顶着宝岛台湾的光环,被东风寄予了很高的期望,到现如今人送外号“车贩抖”,就是二手车贩子见了都颤抖的车,不知吴新发哪里来的自信敢说2年超越BBA,3年达到保时捷的水平?

纳智捷之所以失败,与吴新发大跃进思想和不切实际的失败决策有很大的关系。再加上品牌认知度低、产品力差等原因,就算找来周杰棍儿做代言也只会招来一群小姑娘的一通瞎喊,请的那些5毛水军更是对车型营销没有任何帮助。

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