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SUV红利期将结束 自主品牌大举进攻其它市场

小轿车 2021-01-14 浏览(4679) 评论(0)
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当SUV市场的冠军之战,在两个自主品牌车型之间打响;当SUV市场销量排行榜前10名,有8个全是来自自主品牌时,我们真切的感受到,自主品牌已经在这块领域取得前所未有的成功。

当然,SUV对于自主品牌的意义不止于此,正是由于SUV市场的带动,整个自主品牌掀起了浩浩荡荡地反攻:2016年全年,自主品牌乘用车累计销量首次突破千万辆,增幅20%以上,乘用车市场份额提升至40%;刚刚过去的2017年,自主品牌销售新车1084.7万辆,同比增长3%;占乘用车销售总量的43.9%,具备和合资品牌一战的资本,同样也公开与合资品牌“分庭抗礼”、丝毫不惧。

仅仅三年多的时间,自主品牌强势崛起,步入高速发展期,迎来最美好的时代,可以说SUV板块非常重要,甚至可以说,自主品牌是“抱住了SUV市场的大腿”。 当然,“抱住大腿”固然是一件好事,但也会产生对SUV市场的依赖。

现在很多自主车企凭借SUV板块“称王称霸”,也有一些新生车企直接依靠SUV走红,赚得盆满钵满,但“富有多多少少会限制对未来的想象”,一味地发展SUV却忽视别的领域,总归是“一条腿走路”、充满危机,这也是人们担忧长城汽车前景的原因。

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并且在2017年,SUV市场销售规模达到1029.72万辆,跻身“千万级规模”,同比增长13.9%,与前两年每年40%-50%的高速增长相比,增速明显放缓的大背景下,“疯狂的SUV”已经成为一个时代的缩影,而这个时代正渐渐步入“中年”,未来走向或趋于平缓,在这变局将近的“非常时期”,自主品牌需要调转枪口,寻求未来的“可持续发展”。

SUV红利期将结束 自主品牌大举进攻其它市场

其实,自主品牌已经开始这么做了。 轿车市场 轿车市场发展历史相对悠久,市场格局相对成熟、竞争也是最为激烈,即使在SUV大火的情况下,轿车市场仍然是细分板块中最为重要的一环,“车企如果拥有一辆爆款的轿车车型,则无异于一块‘金字招牌’”。

自主品牌在轿车领域远不如在SUV市场那么如鱼得水,但也没有放弃。 在2017年全年 轿车销量排行榜前10名中,仅仅只有吉利帝豪一款自主品牌车型上榜,位列第9,昔日“自主三剑客”也只有吉利帝豪能够勉强与合资车型抗衡,海马福美来已“不知所踪”,长安逸动风光不再。

不过在吉利帝豪默默扛起自主大旗的时候,后面则是一批新生主力的身影,奇瑞艾瑞泽5自从上市以来,平均每月过万的销量,成为奇瑞品牌的中坚力量;上汽荣威i6和全新名爵6,一个偏向家用、一个走运动风格,口碑向好、有着巨大的增长潜力;吉利全新远景紧随“大哥”帝豪之后;长安睿骋CC吹响新时代的号角、全新一代逸动也将要到来;至于宝骏310,已经显现出迅猛势头,或反超帝豪,成为自主品牌第一人… MPV市场 MPV市场一直不温不火,但自主品牌在这个领域拥有绝对的话语权,五菱宏光家族和宝骏730日常占据销量排行榜前两名的位置,基本上形成垄断之势,不过它们自身的定位较低,面向庞大的低端市场。

比亚迪宋MAX作为后起之秀,被称为“最美MPV”,上市以来销量步步高升,已经坐稳老三的位置,未来有超越宝骏730的势头,成为自主品牌MPV车型的转型之作。 旅行车市场 相比不温不火的MPV车型,旅行车的曝光率很高,但整体市场份额却是最低,不过一些合资车企则是积极布局,一汽-大众蔚领和上汽斯柯达明锐旅行版成为市场上少有的产品,其中蔚领的销量已经稳定,算是成功在市场中立足。

而自主品牌一直不太“看重”旅行车市场,目前还没有产品落地。但在不久后,全球首款纯电动休旅车——上汽荣威Ei5将会到来,它不仅仅作为一款旅行车,还采用纯电动的驱动方式,开创了一个全新的领域、非常超前,很有可能掀起一场关于旅行车市场的“革命”。

SUV红利期将结束 自主品牌大举进攻其它市场

写在最后 即使目前关于自主品牌“过度依赖”SUV车型的声音已经渐渐弱化,但随着SUV市场增速减缓,多多少少让我们对自主品牌的未来充满忧虑。但从现实来看,却是我们多虑了。

自主品牌从未放弃对其他领域的探索,尤其是轿车市场,自主品牌已经是大兵压境,一场硬仗已是不可避免。

SUV红利期将结束 自主品牌大举进攻其它市场

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