车市红点 人生红点 岁月红点

来势汹汹的柯珞克真有信心在销量上赢一回吗?

国产汽车 2021-01-14 浏览(3064) 评论(0)
- N +

13.99万起售、比CR-V轴距长28mm……乍一看,柯珞克来势汹汹。作为紧凑型SUV,不用再阐述柯珞克之于斯柯达的重要性,单计竞品数量已数不过来,我们也看到新车为提高竞争力,给设计、空间等方面下了不少功夫。

可是,仍难看好柯珞克的前期销量。 一、柯珞克有什么? 新车使命,是取代原来长相有点怪异的野帝(后改名“Yeti”)。 其时野帝加长60mm轴距,满怀信心以16.58万起售上市。

但由于销量不济,后来增加1.6L车型,起售价下调至14.98万,直至去年1.6L版本仅售12.98万。 可是4年累计销量只有8万多辆,当初的自信不幸被现实打脸,斯柯达也错过了高速发展机遇。

来势汹汹的柯珞克真有信心在销量上赢一回吗?

红点车市网是以汽车理财喝汽车活动为亮点的汽车市场平台

对比来看,柯珞克这次已然成熟许多。 柯珞克外观基本复刻了“大哥”柯迪亚克,内饰同样如是。有不少媒体强调新车的大众痕迹甚浓,考虑到都属于MQB平台产物,这也是能够理解的。

尽管大众系内饰观感乏味,但比较逍客和指南者,柯珞克并非没有可取之处。 更重要的是,柯珞克起售价为13.99万,比当年的野帝要收敛许多。相对2017款1.6L野帝12.98万的定价,1.2T柯珞克所多出的一万,单是补给通货膨胀可能也不够吧。

再放大来看,柯珞克起售价与1.2T大众朗逸均是13.99万,也就是说一款“大众系SUV”与一款“大众轿车”同价,这说明斯柯达的品牌力是有多低? 柯珞克采用1.2T和1.4T两款发动机,均匹配7DCT变速箱,动力总成与逍客和指南者属于同一级别。

三款车型的参数表现,如上图显示,各项峰值基本在同一水平。 但据扭矩平台起始点来看,柯珞克两套动力所需转数稍低,能占点优势。再者,虽然柯珞克在三者中有着最大尺寸,但综合不同款车型的重量对比,柯珞克是最轻的,这再为其动力体验加了分数。

二、有野心但没决心 小标题的观点,是基于柯珞克的定价、尺寸、动力总成和车型数量4种因素而定。 刚才提到其13.99万起售价,与1.2T朗逸一样,一方面可能受制于品牌力有限,另一方面,则可能是斯柯达的野心展现。

该起售价,与1.2T逍客一致,但柯珞克提供自动档,后者则仅匹配6MT变速箱,且柯珞克峰值扭矩比逍客大。除动力方面,“小熊”的尺寸参数还全面压倒逍客。 较之指南者,柯珞克同样体现出优势。

来势汹汹的柯珞克真有信心在销量上赢一回吗?

同为1.4T发动机,柯珞克起售价为15.69万,指南者是15.98万,但后者只匹配6MT变速箱,要到16.68万才提供自动档。如果对比两者入门自动档配置,柯珞克还多出几项实用功能。

至于空间,指南者除高度一项,别无突出。 可看出,柯珞克凭借自动档、大尺寸和有针对性的定价,在同级里享有一定优势。 再者,单以起售价来看,柯珞克还可降维打击缤智等小型SUV。

1.5L缤智的入门自动档为13.68万,与柯珞克起售价相差3000元,但前者的尺寸和配置均落后于柯珞克,这有可能让缤智的受众转投柯珞克旗下。 显然,柯珞克除了能在同级里实现差异化,还试图从小型SUV市场捞取份额。

以市场体量来看,逍客长期月销过万,去年指南者保持8000辆左右,算上与缤智的重叠区间,柯珞克还是能赢得一定市场信心的。 但,为什么还说柯珞克给不了购买决心?

品牌固然是首当其冲,然而更多挑战源自新车相当大的价格跨度,侧面就是可选车型少。 比较柯珞克4款车型的相互价格,从低配到高配的价差分别为1.7万、1.3万和1.6万,这意味着要想提升一个层次,需付出很大决心和代价,对消费者选择并不友好。

再俗一点说,柯珞克的定价方式就是直白地告诉你,有多少钱就买多少斤两的货,不够钱就别想太多了。 反观逍客和指南者的主销车型,相互价差仅有数千元,结合不同配置,能让消费者更易比较个中差距,选择出最为合适车型。

柯珞克的车型设置得有针对性,但就差在难以给人临门一脚的决心。 三、能有机会卖好吗? 不确定的这一脚,联系到近期新闻,或许能猜出是谁给拦住的。 近日有传上汽大众,即将推出一款新紧凑型SUV“Tharu”,其会与柯珞克共享平台。

来势汹汹的柯珞克真有信心在销量上赢一回吗?

如果属实,我们可暂且串联起斯柯达和上汽大众的SUV矩阵: 想到柯珞克把最有竞争力的车型定价为15.69万,不难看出可能是为避免定价过低,对Tharu造成挫伤。

此举之后带来的结果,或可参考同平台的柯迪亚克和途观L销量。前者在去年8个月内售出4.01万辆,不及途观L两个月的销量。 这意味着柯珞克或继柯迪亚克,有可能再次成为斯柯达之于上汽大众的陪跑。

另外,需要考虑的因素还有: 逍客和指南者同为后独立悬挂,但柯珞克则是后扭力梁,部分敏感消费者或对此有一定忧虑。 再者,柯珞克比起逍客和指南者,它是唯一使用16寸小轮毂的车型,其它均是以17寸起步。

这对柯珞克观感的影响,会否打击了消费者的好感? 海外版柯珞克搭载1.0T和1.5T发动机,未来大众也会把这两款发动机引入国内。如果现款柯珞克难以挑起销量重任,不排除前期会补充多几款1.2T车型,后期则增加1.0T版本进一步降低入门门槛。

最后小结: 柯珞克有没有竞争力?有,上文已经列举了其配置及定价优势。 但消费者会否积极地关注斯柯达这个品牌,在有限车型里,发掘到柯珞克的长处? 不确定,同样不确定的还有上汽大众Tharu。

如果柯珞克始终要为Tharu让步,那就把销量也让出去吧。

推荐阅读:

金嘉护价格,嘉实多金嘉护价格

昆明迈腾价格,昆明迈腾价格查询

价格摩托车跑车