要论那个车企品牌的粉丝立场最“坚定”，必然非法系车莫属。不管是面对标致雪铁龙暴跌，全年不足40万的销量，还是官方“减配不减价”的态度，法系车的车主和粉丝都给予包容和支持态度，始终秉承“懂车的人才买法系车”。
如果问他们背后支持的理由，很多的人都要提到这么一款车——富康。 这款车可是行业内号称“老三样”之一的经典存在，是带动汽车走进千家万户的“功臣”之一，也就是它给了很多消费者法系车产品优质的印象。
而且知名度和影响力，消费者认可度上来看，这款车型丝毫不亚于市场一哥大众旗下的产品。 不过辉煌都是曾经，老三样其中的捷达和桑塔纳依旧活跃在市场上，但是富康却在引进国内16年后被雪铁龙果断停产，因为较为老派的外观和内饰，已经不再符合当下的审美，竞争力下降，所以一代“英雄豪杰”也只有退隐江湖。
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或许是去年神龙集团累销37.8万，“断崖式”暴跌的销量，在全球一片大涨的环境下，只有最大汽车市场的我国出现暴跌，这种打击，对神龙汽车的利润率来说非常不乐观。随后标致等产品全线“减配不减价”的行为，引发热议，极度消耗路人缘。
口碑销量齐下滑这个节点上，神龙决定复活神车“富康”。 近日神龙公司总经理表示，富康将换一种形式，以新能源产品的身份回归消费者视野，重返市场。并且还将升级为神龙旗下，处于雪铁龙和标致之外的第三个汽车品牌，开拓新的细分市场，占领更多的份额。
这一举措可以称之为法系车近些年来最亮的一笔，毕竟复活富康远比新开品牌要有明显的优势，品牌知名度早已打响，还有情怀加持，吸引消费者目光。其次是以新能源身份复活又符合当下大环境主流需求，对品牌和消费者来说，都是福音。
神龙对富康也是寄予厚望，除此之外还将加快产品投放力度，三年上12款新车，各项努力下，希望能够重回赛道，在2020年达到年销70万的目标，对比现在是近乎翻倍的存在，有没有戏就得看富康还有没有人买单了。
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