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日产奇骏销量连续数月增长,其实最应该感谢CR-V

汽车活动 2021-01-09 浏览(804) 评论(0)
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近日,乘联会对外公布了2018年5月销量(零售数)排名快报,其中,5月份SUV销量74.0万辆,同比增长3.9%,环比增长-1.6%;值得注意的是,5月销量榜单前15中,仅宝骏510、奇骏、缤智等车型销量同比递增,但奇骏同比增长更是达到了29.4%,为啥?

这里不得不提的就是曾经日系三强的“老大哥”本田CR-V,在经历过“机油门”事件,到今年3月宣布停售,销量从月销2万多台,到如今5月的3000多辆,不禁让人产生疑问:中间缺少的销量去哪儿了?

《车壹圈》认为,本田CR-V停售期间“消失”的销量与日系“三强”的奇骏、RAV4荣放脱不了关系。 从去年本田CR-V受机油门影响,到今年3月宣布停产,其销量呈现出急剧下滑的态势。

然而在这段期间,奇骏与RAV4荣放便顺势崛起,共同瓜分本田CR-V“消失”的销量,从三者的销量趋势图也能直观的发现,且奇骏与RAV4荣放增长的趋势也几乎一致。下面我们详细的看一下,到底两者是怎样在CR-V嘴里抢食的?

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小编简单整理了日系三强的销量情况,从表格上我们可以发现,2017年5月日系三强的总销量大约为3.58万辆,当时鉴于本田CR-V处于换代前期,在销量上还是奇骏占优,随着新品的推出,本田CR-V迅速回到三强“老大”的位置;相较于丰田RAV4荣放表现则相对平稳,一直处于第三的位置。

而今年5月份,在CR-V恢复销售仅10天,便斩获了3000多辆的不错成绩,但奇骏依旧同比增长近28.57%,RAV4同比增长达8.04%,而三者的总销量为3.31万辆,这几乎也和去年5月的3.58万辆相差无几;此外,在今年3、4月份,奇骏单月销量分别同比增长12.3%和32.9%;RAV4单月销量分别同比增长10.3%与7.1%。

日产奇骏销量连续数月增长,其实最应该感谢CR-V

因此,在某种程度上来看,《车壹圈》认为,奇骏与RAV4两款车共同瓜分了CR-V停售期间的销量。 即便如此,但细心的朋友会发现,奇骏在这次抢食中,占尽了风头,成为最大的受益者。

奇骏目前终端车辆选择性较多,虽然RAV4荣放也推出了2018款车型,但仅仅只有两款车型(其余车型均为2016款)供消费者选择,且入门价在20.28万元,价格确实让很多消费者止步;即便算上终端优惠,在同为20.28万元指导下的两款车,奇骏依旧最终依旧比RAV4荣放便宜了近1万元。

日产奇骏销量连续数月增长,其实最应该感谢CR-V

配置方面,同价位的奇骏还多了全景天窗、皮质方向盘、方向盘加热、前后排座椅加热、手机互联/映射、后排出风口等配置;此外,奇骏轴距为2706mm,比RAV4多出46mm,使得其在空间表现上也更优;因此,综合竞争力更强的奇骏比RAV4荣放多分一杯羹也不足为奇。

总的来看,喜欢日系三强的消费者,性价比对其购买决策影响非常大。 最后,再回过头来看一下CR-V,在短暂的停售近2个月后,CR-V又恢复了销售,再不到10天的时间便斩获了超3000辆的不错成绩;在发动机问题有效解决的基础上,销量回暖将是大概率事件。

毕竟在这个价位,性价比能高过CR-V的真没有几个。

日产奇骏销量连续数月增长,其实最应该感谢CR-V

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