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仅靠宝马发动机的噱头,中华V7能否拯救华晨汽车的命运?

国产汽车 2021-01-08 浏览(812) 评论(0)
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2018年5月份华晨汽车销量仅有5195辆,同比降幅达53.7%,1~5月累计销量40057辆,同比降幅21.5%,凭借90年代叱咤风云的金杯,华晨汽车作为最早一批耕耘中国汽车市场的自主品牌之一,曾被冠以中国“第四汽”的称呼,怎么会走到今天这步田地?

得益于仰融前瞻性的产品布局,华晨确实走了一段发展的快速路。但好景不长,2002年仰融因涉嫌“经济犯罪”被批捕,最终出逃国外。仰融风波之后,华晨的命运也出现了转折。 2003年华晨宝马汽车有限公司正式落地,虽然初期有过“水土不服”的现象,但凭借宝马的百年底蕴,问题迎刃而解,华晨宝马快速发展的同时,华晨的自主品牌也搭上了便车。

骏捷放在当时的国内市场来看,依靠宝马20年不生锈的喷涂技术的确引起了市场的轰动和热议。但随着时间推移,骏捷羸弱的产品力开始暴露,外观内饰老旧,质量问题不断,销量出现大幅下滑也在意料之中。

依靠宝马背书的骏捷只如昙花一现。 仰人鼻息终究不是长久之计,但华晨并未从骏捷的失败中吸取教训,华晨旗下的中华汽车依旧靠抱宝马的大腿生存。 眼下,前景岌岌可危的中华汽车把希望寄托于“华晨和宝马合作15年的重要成果”——中华V7上,该车在今年的北京车展上亮相,当时华晨汽车掌门人祁玉民慷慨激昂地对媒体说“中国的宝马来了”,今晚,这款肩负拯救品牌重任的新车即将山市。

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中华V7定位中型SUV,提供5座和7座两种座椅布局,基于中华与宝马合作的M8X平台打造,均将搭载最大功率204马力,峰值扭矩为280牛米的CE16型1.6T发动机。

就如祁玉民所言:“自主品牌常年患两种‘病’,一种是动力不足的‘心脏病’,一种是操控不行的‘神经病’。脑袋不匹配,神经系统也不匹配,产品自然不会优秀。”乍听之下似乎有些道理,但细想就会发现,中华还在重蹈覆辙。

采用宝马的1.6T发动机确实能吸引眼球,但也反映出华晨自身研发实力的欠缺,这款代号CE16的1.6T发动机最早是由宝马与法国PSA集团共同研发,曾搭载在DS5、2011款MINI COOPER S、东风标致408、2015款宝马118i的身上。

仅靠宝马发动机的噱头,中华V7能否拯救华晨汽车的命运?

但不久,宝马集团就改变了旗下车型的动力配置,1.6L发动机统一更换了内部代号B38的三缸1.5L涡轮增压发动机。 笔者曾询问试驾过这款车的朋友,对方称:“中华V7车里如眼镜盒等塑料件材质很差,装配工艺相比其他品牌还有差距,但车还算好开。

仅靠宝马发动机的噱头,中华V7能否拯救华晨汽车的命运?

打开发动机盖,硕大的带BMW标的发动机映入眼帘,这也是它们最大的卖点。” 随着国人消费观念的成熟和购买力的提升,大家更愿意为真材实料买单。在20万元以下的市场,合资品牌和自主品牌的竞争愈发激烈,车与车的较量已拓展到各个维度,仅凭一台宝马发动机想要四两拨千斤,难度可想而知。

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