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新能源车销量5月涨6月跌,过山车是如何形成的?

国产汽车 2021-01-07 浏览(2045) 评论(0)
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销量好不好,数据这把照妖镜一照便知。从公布的6月份新能源汽车市场数据来看,本月新能源车销售7.17万台,环比5月下降22%,同比增长74%。其中纯电动车的销量达到49849辆,插电混动车销量为21811辆,二者的市场占比分别为70%、30%。

综合来看插电混动车型销量有所提升,而纯电动车型有所下滑。各大车企在5月销量大爆发之后,6月数据全面下跌。 政策之果,意料之中 造成这样的结果,不言而喻,都来自于6月新修改的新能源补贴政策。

新能源车销量5月涨6月跌,过山车是如何形成的?

取消了150km以下的低续航里程的补贴金额、提高中高续航里程的补贴金额;2.动力电池系统的质量能量密度低于120Wh/kg的车型没补贴或者打折补贴; 3.在2018年6月11号之前是采用过渡方案(即采用2017年补贴的0.7倍),6月12号即采用新的2018年补贴政策。

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与去年比起来,得益于政策补贴,销量肯定是持续上升的。但和上月比起来,就不容乐观。在五月份,大批车企抢装出售,赶在新能源补贴退坡40%-50%之前完成了一波销售高峰。

提早做好营销策略,提高了销量。 政策之向,技术革新 从数据来看,新能源汽车销量较大幅度下降,但新能源汽车发展状态却更好了。 相信你一定发现了,这次新政策的门槛提高了,插电混动车型得到一定支持。

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这样的变化,是在逼迫厂家革新技术,提升品质,用更好的产品来获得补贴,从而获得市场竞争优势。 从具体车型销量数据来看,续航低于150km补贴下限的纯电动受重创,这类车型主要集中在A00级小车,以北汽EC180、知豆D2为首。

补贴消失,难免被打入原型。但对于那些一直坚持走技术路线,将续航里程视为重中之重的车企来说,如长安,荣威,奇瑞,比亚迪等,这一政策的实施更是莫大的鼓励。并且在销量上,他们也是最早尝到甜头的。

政策之效,优胜劣汰 根据数据看,老大还是北汽新能源,完全靠EX系列撑起的一片天。凭借强大的市场基础,在补贴新政实施后继续帮助北汽新能源维持国内新能源汽车一哥的地位。

新能源车销量5月涨6月跌,过山车是如何形成的?

但它也是受补贴退坡影响最大的,北汽新能源EC系列在5月销量共有4973辆,而在6月销量瞬间跌至2辆,环比跌幅高达99.96%。而通过销售人员透露,厂家为了调整也停产了品牌旗下部分车型,通过销量不难猜测EC系列已经成为了北汽系能源的“弃子”。

其次引人注目的就是新起之星荣威EI5 ,已超越比亚迪和奇瑞冲到了第二的位置。它凭借着漂亮的外观和超大空间得到了不少消费者的喜爱,同时满满的黑科技俘虏了不少年轻人的心。

不过目前荣威的主销地域依然在上海,如果能在全国展开市场那么它的前途不可限量。 由于新政是中旬才开始实施,单凭6月销量也不能充分说明电动汽车受政策的波及,插电混动车从中得到的优惠。

相信马上到来的7月销量榜更能看出其中端倪。其次,不止传统车企加入这场混战,众多造车新势力也蓄势待发,相继推出自己的首款产品,到时候将会另一种百家争鸣的景象。政策补贴终将消失,专研技术,革新产能才能成为最终的赢家。

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