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我国汽车市场4月销量解析 日系车强势,新能源超预期

国产汽车 2021-01-02 浏览(1363) 评论(0)
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近日,2018年4月 汽车销量排行榜出炉,4月狭义乘用车零售销量达181.2万辆,同比增长9.6%,相较于基本没悬念的SUV和MPV市场, 轿车销量排行榜名次的改变可圈可点,东风日产轩逸赶超上汽大众朗逸位列排行榜第一名,自主品牌吉利帝豪表现抢眼,超越捷达、英朗等车型位列轿车销量榜第5位,北京现代领动重回榜单排名第十。

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其次,4月新能源汽车销量增长超出预期,达8.2万辆同比增长150%,去年同期只有3.4万辆,其中插电混动乘用车16677台,同比增长243%,插混走强特征明显。 吉利帝豪杀出重围 现代领动重回榜位 4月份轿车销量榜中,日产轩逸本月将朗逸拉下神坛,结束了本年度朗逸的三连冠,成为单月销量冠军,前十名依次是轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉、迈腾、捷达、全新英朗、帝豪EC7、科沃兹、领动。

就品牌而言,大众有4款车型位于前十名名,日系轩逸、卡罗拉,以及美系英朗、科沃兹各占两席,自主品牌吉利帝豪和韩系领动均有一款上榜。 轩逸、朗逸和卡罗拉三款车型可以说是竞争多年的老对手,4月份轩逸销售34467辆,反超朗逸夺取第一名宝座。

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轩逸车身尺寸为4665mmx1700mmx 1505mm,轴距为2700mm,相比同级别车型性价比较高,卫冕销量冠军也在情理之中,朗逸4月销量为30449辆,同比增长4%,位列第二,与第一名相差4000多辆,也许因为朗逸PLUS版本即将上市,消费者本着对新产品的期待和对老产品观望的心理,延缓了买入的时间。

经过近几年的飞速发展,自主品牌的力量已不容小觑,4月份,吉利帝豪销量达22667辆,同比增长21%,超越捷达、英朗等车型位列轿车销量榜第5位,作为唯一进入前十的国产自主品牌,吉利帝豪上市以来累计销量已突破145万辆,连续6年成为中国品牌轿车的销量第一,并且在今年第一季度,帝豪进行了更新,在外观造型、内饰配置等方面都有全面的升级,不得不承认,这是众多国内消费者入门级轿车首选车型之一。

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此外,韩系车重回榜单,北京现代领动4月销量为19300辆,排名第十,同比增长为604.1%,增量惊人,北京现代在4月全国厂商销量榜中排名第七,单月销量突破70000辆,第一输出大户就是领动。

韩系车的回暖对于自主品牌来讲,也许提出了更大的挑战,尤其是韩系车通过本土化研发,降低成本,推出更低价的车型,正在与自主品牌争夺市场,不过,当前中国品牌已具备一定实力,韩系若要销量重返巅峰,还需增强核心竞争力。

插混销量爆增 新能源车市进入过渡期 除了轿车市场正在不断推陈出新之外,新能源汽车市场的本月数据十分抢眼,据4月新能源汽车销售数据显示,4月新能源乘用车销量达到7.3万辆,环比3月增31%,同比增速150%;其中A00级电动车销量29579辆,同比增87%,占纯电动乘用车52%份额,仍是最大市场,但市场份额明显减少。

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而插电式混合动力汽车4月销量为16677辆,同比增长243%,插混走强特征明显。 由于双积分政策的实施以及排放法规趋严,众多车企以插电混动车型作为缓解压力的方法。

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同时,相比纯电车型的市场过渡期,消费者更加偏向于接受插电混动车型。基于这两方面的原因,插电混动车型在4月销量达到16677辆,同比劲增243%,环比增长13%,超越了纯电动汽车的同比增长幅度。

这其中,北汽新能源EC系列继续表现强势,随着EC280等更高续航里程车型的推出,北汽EC未来可能成为新能源汽车中的销量担当,比亚迪的表现也格外抢眼,共有3款车型上榜,纵观排行榜,微型车依然占据着新能源汽车的主导地位,不过荣威ei6、RX5新能源这些精品车也在崛起。

全国乘联会秘书长崔东树指出,4月售出7.3万辆是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的较好体现,尤其是插电混动和A级电动车的销量增长很快。A级纯电动4月销售16046辆,同比增长129%;A级插电式混动4月销售15040辆,同比增速360%,且A级在4月的插混车型销量中占比90%。

然而,从今年6月12日开始,新的新能源补贴政策即将实施,多数A00级车型将不再享受补贴的情况下,预计其销售将会暴跌,5月至6月中旬或将是其最后的生存空间。 多重政策利好 预计5月销量回升 虽然4月乘用车零售销量同比增长9.6%,环比却下跌8.6%,作为传统淡季的4月,尤其受到清明、五一小长假的影响,多数客户持币观望,能够取得如此成绩已属不错,随着5月1日增值税税率正式下调,多个品牌旗下车型售价均有所降低,并且北京车展期间多款新车上市发布,预计5月份销量将会有所回升。

如奔驰品牌发布声明宣布自2018年5月1日起下调在售车辆的厂家建议零售价,最大降幅达3.2万元;捷豹路虎宣布旗下捷豹与路虎两大品牌在中国市场的在售车型自5.1日起调整官方指导零售价,相关车型最大降幅可达2万元。

此外,根据4月汽车行业数据显示,汽车经销商库存预警指数为54.6%,环比上升2.5个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。从这项指数可以看出,经历了4月淡季,目前大部分经销商的库存压力还是比较大的,为缓解资金压力,各大车辆品牌将会开始相互竞争,接下来的时间预计会推出各种各样的优惠政策。

因此,基于增值税税率5月将正式下调,加之汽车经销商为释放库存推出的优惠政策,车市的5月份销量也许会有大幅提升,此外,在新的新能源补贴政策实施之前,5月至6月中旬或将会引起新能源汽车市场的大量购入行为,新能源汽车销量或将继续高开高走。

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