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SUV市场增速放缓对自主品牌有何影响,下半年走势如何?

国产汽车 2020-12-31 浏览(2937) 评论(0)
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今年上半年,国内狭义乘用车批发量较去年同期增长5.7%,不仅继续高基数销量的稳定增长,而且增幅高于去年同期的2.4%。 拉动车市增长的已经不再只是前几年单一的SUV了,事实上今年上半年SUV 10.2%的增幅虽然仍是增长最快的品类,但相比去年同期17%的增幅已有了大幅回落。

相比之下,轿车则是终止了连续下滑的局势,今年上半年同比增长5.5%。 以今年6月为例,轿车在基数更大的情况下,同比9%的增速远高于SUV 0.5%的增幅。SUV在国内市场连年的高增长曲线,极有可能在2018年迎来拐点。

轿车的复苏、SUV的趋稳,对于不同销量结构车企的市场表现,有着深远的影响。 6月销量排名前十的车企相比5月有了2席变化,长城和上汽乘用车离开了榜单,而广汽本田和长安递补了进来。

三大合资车企,下半年增势如何? 首先来看第一阵营的三强。三强之中仅有上汽大众在同比和环比上均实现了增长,而上汽通用则同比下滑7.8%。上汽大众最为均衡的销量结构让其对市场趋势变化带来的影响有更强的风险抵御能力,而南北大众在产品投放策略上的稳健,也减少了“犯错”的几率。

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上汽通用旗下销量支柱别克在今年会遭遇较大的挑战。一方面主销车型均处在更新换代的空档,另一方面在产品动力总成投放的布局,也让其正与市场固有认知博弈。 不过下半年三大合资车企各有其增长点:上汽大众新老朗逸的组合将在份额最大的家轿市场发力,柯珞克与柯米克的推出也会带来新的增量;一汽-大众探歌、全新CC等新车型的投放,会补足现有产品结构上的短板;上汽通用全新凯越无疑会给别克品牌雪中送炭,而雪佛兰与凯迪拉克的高增长会继续起到重要的支持作用。

SUV市场增速放缓对自主品牌有何影响,下半年走势如何?

第二阵营中,为何北京现代率先复苏? 从去年下半年新品价格体系重塑开始,北京现代在一步步找到自己新的定位。在普遍环比下跌的6月车市里,北京现代环比却实现了环比44%的增长。

在政治风波逐渐淡化后,北京现代也抓住了难得的市场机会。尽管并没有哪款车型特别突出,但相比同样有些掉队的神龙汽车和长安福特,北京现代的复苏更多来自于此前建立的颇为完整的产品矩阵,以及在终端价格上的调整。

SUV市场增速放缓对自主品牌有何影响,下半年走势如何?

正是靠着在合资品牌中的性价比优势,北京现代顽强地回到了TOP 10行列。 销量逐渐稳定后,北京现代也在谋求用全新风格的产品找到新的用户,ENCINO就是在这样的背景下诞生。

SUV市场增速放缓对自主品牌有何影响,下半年走势如何?

如今的北京现代,已经不再像此前几年盲目地追求品牌向上、产品向上,而更能认清眼前的事实,认清自己的定位与处境,以更务实的价格与产品,找到属于自己的消费群体。 SUV增长趋稳,对自主品牌有何影响?

SUV市场增速放缓对自主品牌有何影响,下半年走势如何?

提到SUV,必想到长城。6月SUV的整体下滑大势,确实也给长城造成了影响。今年上半年,哈弗主销SUV几乎全线下跌,6月仅有哈弗H6一款车型销量过万。上市3个多月的哈弗H4,仍然在努力地完成销量攀升。

同样,WEY也在经历着销量高增长之后的震荡。 对于专注于SUV的长城而言,收到市场大势的影响并不奇怪。但是SUV作为乘用车的重要品类,其市场需求一直存在。

而越是在大格局不好的时候,就越有可能产生更强的市场集中,这也正是在SUV领域谋求领先的长城的新机会。 相较而言,在轿车和SUV市场相对均衡的吉利,受到的冲击会小很多。

下半年,领克02、博瑞GE等全新车型会带来新的增量,而传言中将会在下半年推出的全新MPV和轿跑SUV也会丰富吉利的产品矩阵,加上在轿车领域持续出色的表现,上半年累计销量近77万辆的吉利完成年销158万辆的目标可期。

受到影响的还有下滑20.5%的长安。新款CS75在6月销量不足万,改款造成的市场波动仍在延续。而全新逸动系列两款车型单月销量刚刚破万,也并没有完全恢复到逸动此前应有的水平。

SUV市场增速放缓对自主品牌有何影响,下半年走势如何?

下半年,全新CS35即将上市,这款目前在长安销量中举足轻重的车型,在产品力上的增强毋庸置疑。不过,在换新之后能否与老款无缝连接,考验的是长安在终端营销上的功力。 下半年看好谁?

用6月的半程销量冲刺,上汽大众与紧追不舍的一汽-大众稍稍来开了些许差距。下半年的竞争中,探歌与全新CC能否迅速在市场中进入状态,是一汽-大众能否反超上汽大众的关键。

而自主品牌中,吉利今年的形势依然值得看好,而五菱和长城,一个要努力摆脱品牌向上的阵痛,一个要在大局势下巩固SUV领导者的位置。 不过,今年上半年异军突起的上汽乘用车同样不容忽视,其与长城、长安的销量已在伯仲之间,尤其是在家用轿车领域的强势表现,让其有更多的底气。

另一方面,上汽乘用车在新能源上的积累,在政策补贴退坡的情况下优势正在逐渐明朗。相比众多依靠小微型车挣快钱的新能源车企,上汽乘用车在主流的轿车、SUV甚至旅行车市场的新能源布局,已在当下销量和未来前景中不断显现出厚积薄发之势。

而下半年值得关注的有两个重点细分市场: 一个是15-20万元的SUV市场,这个曾经“尴尬”的中间市场,如今正在变成众多车企争夺新兴消费群体的焦灼市场,奕泽、C-HR、探歌、领克02这些带有跨级别、跨界性质SUV的相继上市,这是从前并未出现过的现象。

年轻人喜欢什么?是那些个性、有趣、酷炫的车型。而传统意义上的合资小型SUV,将会从这个价位中逐渐下沉和边缘化。 另一个则是新MPV市场,以宋MAX、宝骏360以及即将面世的吉利MPV为代表,它们所要满足的是一直以来未得到充分满足的大家庭出行痛点。

空间大而多变、设计年轻时尚、性价比出色,满足这些要素的车型,将会引领家用MPV加速市场开拓。

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