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曾经的总统座驾林肯 来到中国能涅槃重生吗?

国产汽车 2020-12-27 浏览(2247) 评论(0)
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曾经的总统座驾林肯 来到中国能涅槃重生吗? 在国内,豪华品牌市场被BBA牢牢占据,形成单方面割据的情况。近几年,随着二线豪华品牌不断加入国产化阵营,市场表现已经开始回升。

雷克萨斯不国产能够稳定市场的表现,那林肯呢? 林肯作为美系豪华品牌,在国内的知名度并不高。而且在国人的脑海中,林肯就是加长婚车的存在!2008年,因经济危机林肯放弃了中国市场,随后又在14年回归,不过已经错过了市场红利。

现在,林肯全新一代大陆已经在国内上市,售41.88-61.38万元,更多的还是一个豪华品牌的象征! 大陆再次复活 林肯,关注政治的朋友会说是美国总统(第16任),另一个见解就是汽车品牌,只不过加长婚车的形象在脑海中更为深刻。

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大陆,是林肯最为成功的一款车型,也曾是美国总统的座驾。如今,总统座驾已经是凯迪拉克的“业务”。 上世纪20年代,也就是第一代大陆车型诞生的时间。当时大陆搭载的可是一台4.4L V12发动机,最大功率110马力,表现自然不能与时下相提并论。

大陆的征程有些坎坷,几度停产、断代! 大陆最后一次停产是在2002年,已经发展到了第九代车型,这一停就是14年!第九代的林肯大陆,已经没有了美式豪华的气场。

直到现在,林肯大陆再次复活,想在这个时代续写传奇,可不是件易事。 没有了大排量自吸 林肯第十代大陆重新扛起家族旗舰的重任,定位中大型车还是有该有的气场,就是少了当年美式的肌肉感。

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新车尺寸为5115/1912/1491mm,轴距为2994mm,和宝马5系相近。 林肯大陆改头换面尺寸颇大 内在的豪华感,林肯大陆表现得比较一般,也许因为价格相近的奔驰E级气场过于强大。

林肯前排座椅是个亮点,支持腿托两侧独立调节、肩部调节等,共30向可调。 在节能减排的大环境下,大陆没有理由继续使用大排量自吸发动机。新车搭载2.0T、3.0T两款发动机,2.0T最大功率261马力,峰值扭矩386Nm;3.0T V6发动机最大功率378马力,峰值扭矩达570Nm,都匹配6速手自一体变速箱。

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林肯在华难突破 在二线豪华品牌阵营,林肯可以说是活在边缘,在中国的积淀实在太少。10月,同为美系豪华品牌的凯迪拉克,销量达到了12502辆,增幅达117.2%。

而且,诸如捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪等品牌都实现了销量增长。虽然林肯市场也有回暖的迹象,不过从前三季度销售2.1万辆的成绩看,还是有相当大的差距。 大陆正式造访中国市场,但不是家族销量的推手。

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在这一级别的选项中,品牌号召力是重中之重,至今还没有谁能超越BBA三驾马车。即使在二线豪华品牌中,林肯地位也不突出,全新一代大陆不是为了开辟市场而来,更多的还是重新树立、提升品牌形象。

当然,林肯在华市场表现不突出,车型少、定位高是一个原因。MKC、MKX、领航员这三款SUV车型,定位分别为中型、中大型、大型,在这个级别且品牌号召力不足的情况下,难以成为多数人的选择。

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另外,经销商难寻也是林肯亟需解决的问题,买车、维修保养不便也是个大麻烦。 目前,林肯还没有国产的计划,品牌格调放不下也是把双刃剑。不过,面对大陆41.88万的起售价,相信很多朋友已经在查阅其它车型的信息!

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