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2月轿车销量TOP10点评,桑塔纳回归,英朗销量暴跌

汽车活动 2020-12-25 浏览(3836) 评论(0)
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3月8日,乘联会发布了2月份我国汽车市场的销量数据,由于春节假期关系,2月份我国狭义乘用车的共销售了116.9万辆,同比下降19%,车市继续萎靡。在传统轿车市场,2月累计完成57.6万辆的销量,销量占比依然接近50%,而在具体的车型表现方面,1月份表现强势的科沃兹、思域等车型这次没有进入TOP10榜单,速腾、英朗等车型表现也不及预期,下面让我们来看具体销量情况。 NO.

1 新朗逸 销量:29250辆 新朗逸此番再次夺得轿车领域销量王的称号,虽然从数据上看,2月份朗逸的销量远没有达到动辄三四万辆的高度,但考虑到春节假期的因素,能取得2.9万辆的成绩也算是不错了。

总有网友问小编,XX车一个月卖好几万台,为什么路面上看到的并不多呢?其实答案很简单,车都在库房里,4S店里的库存车就是这样来的。仅以上汽大众而言,其遍布全国的数百家经销商的提车能力不容小觑,以300家经销商、每家经销商月提朗逸100台估算,这就3万台的销量了,哪家4S店还没有点儿库存呢,您说对吧? NO.

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2 轩逸 销量:25612辆 轩逸堪称是轿车领域销量冠军的有力争夺者。从外观上看,采用家族式设计语言的轩逸年轻了不少,看上去更加凌厉动感;动力方面,轩逸所搭载的1.6L发动机油耗表现非常出色;而在终端市场上,优惠幅度经常突破3万元大关,或许正是大幅优惠掩盖了轩逸在配置方面的不足,至于轩逸“皮薄馅大”的说法虽然一直存在,但在优惠面前,其它似乎也不太重要。 NO.

3 捷达 销量:19571辆 2月份大众集团在沃尔夫斯堡官宣了全新子品牌捷达的诞生,不知是否是这个消息刺激了国内捷达的销量。不过从某种意义上讲,现在的捷达车也许正在成为“绝版车”,毕竟等捷达品牌的车型完全推出后,现在挂着大众logo的捷达车应该就很难再见到了。

从一个车型升级为一个品牌,或许这就是对它最大的肯定吧。 NO.4 卡罗拉 销量:16790辆 卡罗拉的销量相对来说还算稳定,这种稳定性同样也体现在排名上,虽然进前三有点困难,但作为TOP5的专业户,卡罗拉无论是在外观颜值还是在动力技术方面,都完全不逊于同级对手,尤其是其双擎版车型,技术先进性可以说是完全领先同级对手。

不过卡罗拉也并非没有缺点,最明显的就是起配置水平有些低,且不要与自主车相比,即使与朗逸这种合资车比起来,卡罗拉也并没有配置优势。 NO.5 帝豪 销量:16032辆 帝豪作为自主家轿的领军者,无论是在做工还是在设计、配置方面,都非常不错,近两年随着吉利品牌的向上,消费者对帝豪的认可度也越来越高,不过在厮杀惨烈的轿车市场,如果没有一些价格上的优势,自主车想突破合资的封锁并不容易,目前帝豪官方活动后,最低车型售价仅5.88万,如果你最近有购车打算,小编强烈建议你多了解了解帝豪这款车。 NO.

6 桑塔纳 销量:15745辆 在1月份的销量TOP10榜单中,桑塔纳并没有出现。此番再次杀入榜单似乎也在宣告自己并没有被消费者抛弃。对于桑塔纳而言,除了外观上有了些变化外,配置的不断加码成为它“续命”的关键。

毕竟在我国汽车消费市场中,除了捷达外也只有桑塔纳算得上正儿八经的“老炮”了,不过不知道为什么,小编看着现在的桑塔纳总是觉着缺少了些什么,还是喜欢90年代的“板桑”。 NO.

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7 新宝来 销量:15442辆 换代后的新宝来在外观上有了非常大的变化,这种雕塑感十足的设计看上去的确要比之前的圆润风格大气很多。不过由于同门新朗逸的存在,宝来在市场上的销量始终难以突破,毕竟这两款车的价格相近,采用的又都是大众旗下的同款发动机,除了外观与空间、配置上的细微差异外,对消费者来说并没有太多区别。 NO.

8 荣威i5 销量:15219辆 自从长安逸动彻底退出轿车销量TOP10行列后,自主轿车便由“双子星”变成了帝豪的“独角戏”。2月份荣威i5突破1.5万辆的销量大关,成功闯入TOP10榜单,这对于自主汽车来说无疑是值得骄傲的,何况i5的外观设计原创度很高又有车联网技术的加持。

目前荣威i5同样在进行官方市场活动,5.99万的抢鲜价有没有吸引到你? NO.9全新英朗 销量:13786辆 全新英朗虽然再次进入TOP10榜单,但从销量上看,同比跌幅达到32.6%。

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在车市低迷的大环境下,全系搭载三缸机的全新英朗所面临的挑战可能要更多,都说三缸机省油,假设三缸发动机的百公里油耗要比四缸发动机低2升油、按照每升油7块钱算也不过是每百公里省下14块钱而已,普通家用车按照每年一万公里计算,所节省的油费也不过1400块钱,省下来的这些钱显然对车主群体的吸引力有限,全新英朗若想重回销量巅峰,在三缸机的前提下,恐怕会越来越难。 NO.

10 速腾 销量:13511辆 先声明一下,上图为2019款速腾,新车将在本月开启预售。某种意义上说,2019款速腾确实该出现了,目前在售的速腾明明要比朗逸高出半个身位,但全新朗逸一出,轴距反而比现款速腾更大,这就有些让速腾尴尬了,卖不过朗逸也就情有可原了。

不过随着2019款速腾的上市,这款在国内市场可以说“跌宕起伏”的车型将会迎来全新的篇章,2019款速腾怎么样?待小编试驾后再告诉大家。 最后总结: 透过2月份的销量数据也可以看出,我国车市依然低迷,曾经的高速增长或许将不复存在,在车市高速增长中“浑水摸鱼”的车型必将会被市场所淘汰。

2019年的大幕已经徐徐拉开,轿车销量TOP10榜单也会不断变化,谁会是昙花一现?谁又会是全年在榜?时间会给我们想要的答案。

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