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长城汽车3月销量盘点,哈弗H6地位稳固,F7成新标杆

国产汽车 2020-12-24 浏览(2660) 评论(0)
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近日,长城汽车发布了2019年3月份的销量快报:3月销售103090辆,同比大增16.82%。哈弗品牌月销超7万辆,同比大增17.82%;长城皮卡月销超1.5万辆,实力尽显;电动新势力-欧拉品牌月销超7000辆。

长城汽车3月销量盘点,哈弗H6地位稳固,F7成新标杆

哈弗品牌早已成为中国汽车市场上一个“现象级”的存在,其中“国民神车”哈弗F6不必多言,其已累计70个月蝉联SUV销量第一的王座,“红蓝标”联合发力,凭借超高的产品力及性价比,早已将德系、日系等众多实力SUV车型甩在身后。

值得一提的是,主打“AI智能SUV”的哈弗F7销量达14512辆,连续4个月销量破万,成为继哈弗H6后哈弗品牌的又一款爆款。 在车市微增长甚至负增长的大环境下,哈弗F7实现逆势上扬,靠的是其精准的市场定位和卓越的产品力。

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在同级竞品中,不乏像大众T-ROC探歌这样同为定位年轻化的全新SUV,但在产品力同质化严重的当下车市,哈弗F7以“AI智能”为新的突破口,拥有强大的AI智能交互功能以及领先同级的智能安全,不仅在同级竞品中脱颖而出,更打动了众多年轻消费者。

长城汽车3月销量盘点,哈弗H6地位稳固,F7成新标杆

作为哈弗品牌全球化的全新旗舰产品,哈弗F7根据全球化发展路线精心打造,成为自主品牌首款高品质的全球车。 哈弗F7作为新晋神车愈发神勇,而另一款SUV车型-哈弗M6再次焕发了第二春。

长城汽车3月销量盘点,哈弗H6地位稳固,F7成新标杆

3月份,哈弗M6销量10192辆,环比增长103%,同比增长135%,重回“万辆俱乐部”。在产品力上,得益于哈弗品牌强大的产品力和品牌力加持以及SUV制造专家的产品背书,哈弗M6的竞争力足够宝骏560、众泰T600、远景SUV等竞品喝一壶了,在科技、动力及安全配置均不输于竞品。

更何况,目前哈弗M6的价格已经降到了6.6万,在价格上更是比同级竞品有不小的优势,性价比再次大幅提升。 长城旗下的高端品牌WEY也在3月份突破万辆大关,销量达10247辆,今年一季度,WEY品牌累计销量达到26,619辆。

其中,WEY VV6最受消费者的欢迎,俨然已成为市场新爆款,3月销售5,461辆,一季度总销量15,315辆,成为自主高端品牌中的一股绝对清流。 在自主高端品牌中,跟吉利领克和奇瑞星途相比,WEY拥有绝对丰富的产品矩阵优势及市场口碑。

领克靠营销,如今销量也迎来了全面溃败;星途刚上市,产品不够完善。只有WEY依靠扎实的产品力,在当下合资品牌疯狂下探的关口,仍然取得破万的好成绩。面对市场萎缩和合资打压,WEY俨然已经成为一个成熟、独立的高端品牌。

在皮卡板块,长城皮卡3月取得了15005辆的销量表现,这在轿车和SUV大行其道的汽车市场,实属不易。目前,长城皮卡已经连续21年蝉联皮卡市场销量冠军,成为国内市场的“皮卡之王”。

也难怪人们常说“中国只有两种皮卡,一种是长城,一种是其他”。从1996年第一辆长城皮卡迪尔下线,到后来的赛铃、赛酷、风骏系列皮卡,皮实耐用、安全省油的产品特质早已深入人心,据统计,长城皮卡全球累计销量已经突破150万辆,对绝大多数的皮卡企业来说是一座难以翻越的高山。

旗下新能源品牌-欧拉3月销量为7031辆,环比增长114%,其中欧拉iQ销售3029 辆,欧拉R1销量快速增长,3月销量达4002辆,环比增长84.8%。截至今年第一季度,欧拉品牌共销售14096辆,再次引领电动小车的新风潮。

刚刚成立半年的新能源品牌,两款产品的销量势头均表现良好,究其原因,还是在于过硬的产品力。于去年12月上市的欧拉R1,补贴后售价5.98万元起,被称为继SMART、MINI、甲壳虫、菲亚特500之后的“世界第五大精品小车”,实现了351公里最高综合续航里程;轴距与车长占比超过70%,车内空间日常出行绰绰有余。

欧拉iQ于去年成都车展发布,补贴后售价为8.98万元起。三电系统是iQ的亮眼优势,其搭载的博格华纳电动机超过了众多2.0L自吸发动机的参数,工况续航里程达到了360KM。

在当下浮躁的新能源市场中,欧拉可以说是为数不多踏实做技术、做品质的品牌了。 长城汽车成立以来,始终都是一个“低调的实干家”,专注汽车技术研发和汽车的产品力。

在汽车市场整体下滑的今天,长城汽车能取得这样的好成绩,得益于多年来在汽车市场的不懈耕耘和对消费者用车需求的深度解读。

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