车市红点 人生红点 岁月红点

PSA集团在华销量创新低,恐失去最后落脚地

汽车活动 2020-12-19 浏览(3300) 评论(0)
- N +

法系车可能要失去最后一块落脚地了。5月,汽车市场销量持续走低,法系车的市场份额所剩无几:乘联会数据显示,法系车销量市场份额小于1%,累计销量同比下滑53.9%,创近十年来新低。

作为法国第一、欧洲第二的汽车制造商,PSA集团早在80年代便进入中国市场,不过如今,PSA集团在华处境艰难。2019年一季度财报显示,PSA中国-东南亚市场,共销售汽车3.6万辆,同比下滑57.5%。

受此影响,集团汽车业务板块利润,同期减少2.6亿欧元。 对PSA而言,中国市场还有救吗? 卖不动?买一送一 为了销量,五月的PSA进行了令人“震惊”的促销活动。

近期,网曝上海某东风标致经销商,给出了“买一送一”的优惠政策,购买一辆5008(参数|图片)或4008(参数|图片)车型,即可获赠一辆2008(参数|图片)或301(参数|图片)车型,且赠送车型售后服务和正常购买车辆没有任何区别。

红点车市网是以汽车理财喝汽车活动为亮点的汽车市场平台

如此跳水优惠活动,折射出了背后企业的生存压力。根据2018年相关报告,去年长安PSA亏损4.37亿元,神龙汽车亏损8.84亿元。 零售端销量不佳,导致库存水平高筑。

根据流通协会数据,今年3月,东风标致库存深度达到了3.1个月,远超警戒水平线1倍多。 卖不动,成了PSA在非欧市场的真实写照。PSA在国内的两大合营公司——神龙汽车和长安标志雪铁龙(简称长安PSA)日子很不好过。 PSA

集团下投资的重要合营公司——神龙汽车,前5月累计产量只有5.9万台,同比下滑58.68%;累计销量仅2.6万台,相比去年同期的13.6万台,减少了六成多。今年一季度,DS品牌在中国-东南亚市场,仅售出626辆。

根据相关信息披露,部分DS车型月销量仅为两位数。 “对于目前合资公司未能达到预期的现状,我们也需要承担50%的责任。” PSA集团经营管理委员会主席唐唯实强调。

产品慢半拍,营销拿不准 回顾发展历史,PSA对市场的把握总是“欠点火候”。 1995年,第一台富康(参数|图片)在武汉完成总装。作为“老三样”中最年轻的车型,这种五门两厢车的设计,虽然打破了当时普桑、捷达给人留下的“轿车就该是三厢车”观念,但接受度并不高,市场反响一般,直到3年后专为中国市场打造的三厢车——富康988下线,才打破了这一窘境。

进入新世纪后,中国SUV市场热情被点燃,各大合资品牌纷纷推出SUV车型迎合需求:本田CR-V、通用科帕奇、丰田汉兰达以及日产逍客等,在2008年纷纷上市。法国人没有抓住市场先机,五年后,东风标致推出3008和2008车型,才填补上PSA在该细分市场的缺位。

PSA集团在华销量创新低,恐失去最后落脚地

不仅反应慢半拍,PSA在营销时也“拿不准”。作为市场后入者,PSA旗下豪华品牌DS头顶雪铁龙标志入华,剑指BBA。很难理解,“雪铁龙+DS”组合,是为了突出DS的历史渊源,还是为了体现雪铁龙的品牌向上?

PSA集团在华销量创新低,恐失去最后落脚地

这种“双标”,直到2015年长安PSA宣布后续国产车型使用DS标识才结束。 近期,唐唯实在接受媒体采访时表示,公司旗下品牌在华的历史和价值,没有很好地传递给消费者,导致在华认知度不高。

“绝不退出中国”然后呢? “PSA集团是‘绝对、绝对’不会放弃中国市场的”,唐唯实在今年上海车展上表示。 管理层之所以表态坚定,是为了打消市场上的猜疑。

作为较早进入中国市场的外国品牌,PSA就曾因经营不善,在上世纪一度退出中国市场。 2012年,法国工业部曾在文件中曾指出,PSA集团的危机,是由于过度依赖西欧市场,国际化脚步缓慢所造成的。

因此,如何在新情势下的中国市场中站稳脚跟,振兴销量,对PSA的长久发展至关重要。 在今年PSA集团的沟通会上,PSA透露了PCD品牌(雪铁龙、标志和DS)的下一步动作:标致方面,PSA将推出多款基于燃油车的衍生新能源版本,包括508L PHEV和4008 PHEV在内的多款车型。

PSA集团在华销量创新低,恐失去最后落脚地

今年是雪铁龙品牌100周年,PSA将以此为契机推出C5、C6、天逸C5 AIRCROSS等多款百年纪念版车型;DS也将在今年开启“复苏年”,推出包含全新旗舰轿车在内的多款新车,未来5年规划至少1款新产品投放市场,重点布局SUV市场,并将率先在DS品牌上,提供插混和纯电版本车型。

这也是PSA集团“Push to Pass”战略和“PACE”计划的逐步落地的内容之一。 此前,唐唯实对PSA关联机构目前在华的运营效率,并不满意,而PSA也在大刀阔斧地改革。

PSA集团在华销量创新低,恐失去最后落脚地

今年5月,神龙汽车召开区域营销领域组织演变大会,宣布取消营销总部,精简内部流程结构,突出客户位置。也有消息传出,DS将与标致雪铁龙品牌并网销售。 如今,以PSA为代表的法系车,正在开始自救。

PSA集团在华销量创新低,恐失去最后落脚地

随着自主品牌的不断崛起以及豪华车市场的进一步下沉,消费者如今可选择的产品将越来越多,如果法系车不认真研究中国市场变化和消费者心理,总是错过机遇窗口,法系车将失去最后一块落脚地。

推荐阅读:

2018年8月起亚K3销量2429辆 排行第82名

1月奇瑞瑞虎8销量10099辆 排行第28名十分惊艳

2018年5月长安CS35销量10991辆 排行第16名