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雷克萨斯11月销量公布,年销20万的小目标快要实现了

小轿车 2020-12-18 浏览(3084) 评论(0)
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12月3日,雷克萨斯发布在华最新销售数据,11月销售新车19325台,同比增长16.5%,智混动车型销量为7499台,占当月销量的38.5%,占比再创历史新高。 综合11月份销售数据看,车文驿认为,数据背后传递出两个重要讯号: 一方面,在1-11月累计销量已达到180239台的情况下,2019年雷克萨斯销售突破20万辆将是大概率事件:只需在传统旺季的12月份售出19761台新车;而突破20万辆也就意味着雷克萨斯2019年在华销量增长率仍将有望达到25%,创下近三年来同比增长的新高——2017年为22%、2018年为21%——而且雷克萨斯也将成为豪华车市场同比增幅最高的品牌。

另一方面,智混动车型销量占比达到38.5%,创下新高。智混动车型是雷克萨斯品牌调性的Flag——无论从技术含量,还是从单车售价上,都较燃油车更高。智混动车型销量的占比的提高,充分证明了消费者对智混动技术认可度的提升。

此外,单车售价更高车型比例提升,对雷克萨斯品牌形象提升同样有着推动作用。 作为整车原装进口豪华品牌,雷克萨斯的市场表现备受关注。其原因在于,在豪华车市场“价格战”已呈现白热化的态势下,终端售价异常稳定的雷克萨斯为何能保持销量的稳定增长。

对雷克萨在中国市场的销量,雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁在此前的多次采访中始终强调,与销量数字相比,雷克萨斯更关注销售质量,如果仅仅追求销量的增长, 而不能向每个客户提供所需要的服务,这样的销量增长是没有任何意义的。

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大竹仁认为,销量目标是厂家角度考虑的,但对客户来说,他所购买的只是一辆车,服务才是最重要的,过度追求销量,就容易出现各方面敷衍了事的状况。 事实上,雷克萨斯所秉承的以心至诚的服务,不仅成就了在豪华车市场中竞争的差异化优势,而且也为自己带来了丰收回报。

数据显示,目前在雷克萨斯车主中,增购比例占到50%左右,换购比例占到33%。对豪华品牌而言,增购、换购客户比例高,则意味着客户的层次以及品牌忠诚度同样是比较高的。 此外,在雷克萨斯产品矩阵中,入门级车型的销售比例并不是很高,而这也与雷克萨斯增购、换购客户居多的特点基本一致。

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毕竟,对于增购/换购客户来说,其需求更为理性,不再是为选择豪华品牌而选择豪华品牌,而是根据实际需求来进行产品选择。 比如,在一份对前三季度豪华品牌车型分级别销量数据中,紧凑级SUV、中型SUV市场销量冠军分别是宝马X1和奔驰GLC,而在中大型SUV市场,雷克萨斯RX却是第一。

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在中大型轿车市场,前三名为奔驰E、宝马5系和奥迪A6L,而雷克萨斯ES紧随其后,位列第四。 上述报告还显示,除宝马外,奥迪、奔驰在中国市场最畅销车型基本为入门级车型,比如奥迪A3、奔驰C以及奔驰A级都是在各自细分市场最畅销车型。

雷克萨斯最畅销车型反倒是中大型轿车ES。从中大型SUV RX细分市场第一到中大型轿车ES与"56E"分庭抗礼,充分说明消费者对雷克萨斯产品选择更为“高阶”。 有观点指出,在增长型的市场,新车销售比例能够占到60%,但美国、日本、欧洲等成熟汽车市场,换购需求会占到80%。

在增长型市场,消费者选择豪华品牌的侧重点,主要集中在产品和价格层面,而在成熟型市场,消费者的关注重点会转移到产品品质和服务上来。 比如说,雷克萨斯混合动力车型6年15万公里免费保修保养的政策已经成为打动很多潜在客户的关键因素。

相对于时下不少豪华品牌频出“质量门”与“维权门”,理性客户选择品质和服务更好的豪华品牌品牌也就变得顺理成章。 众所周知,雷克萨斯自品牌创立之初就以产品品质为核心,经过三十年的发展已经深入人心;而随着客户消费理念的变化,雷克萨斯一直坚持的以心至诚的服务又恰合时宜地发挥了重要作用。

一定意义上说,雷克萨斯在中国市场销量的逆势且稳定的增长,并不神秘,把产品做好,把服务做好,品牌和产品的口碑随之形成。口碑建立了,客户自然就慢慢多起来。 前11月销量数据已经尘埃落定,按目前态势,雷克萨斯在12月份交出超过1.97万辆新车,应该不算难事。

而一旦12月既定销量达成,雷克萨斯今年销量将突破20万辆——届时,雷克萨斯也将成为2019年中国豪华车市场增幅最高的豪华品牌,没有之一。

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