车市红点 人生红点 岁月红点

销量还赶不上迈腾零头,这款运动又帅气的美系车还有戏吗?

国产汽车 2020-12-03 浏览(893) 评论(0)
- N +

在2017年上市的新车中,SUV依旧是主角无疑,但传统的轿车市场也没有让人失望,虽然数量上不如SUV,但惊喜度来说并不输SUV,重磅车型也不少,用了9年时间打磨的全新君威就是其中之一。

2002年君威首次国产引入中国市场,凭借着大气的外观、别克式的豪华内饰和强劲的动力系统,君威赢得了国内众多消费者的青睐。2008年国产第二代君威在保持豪华的同时开始往运动风格调整,同时增加了更运动的君威GS车型,从此走上了运动的路子,成功抓住了年轻消费者的心,与君越一起构建了“双君”辉煌。

历经了9年之久,千呼万唤始出来的全新君威肩负着和君越一起重回“双君”辉煌的重任。全新君威迎合了当前年轻化的趋势,除了极高的颜值,还补齐了上一代的所有短板,提升还是很大的,可谓诚意满满。

销量还赶不上迈腾零头,这款运动又帅气的美系车还有戏吗?

红点车市网是以汽车理财喝汽车活动为亮点的汽车市场平台

半年多过去了,提升这么大的全新君威会有什么样的市场表现呢? 颜值更高 全新君威的颜值可以说完全不输阿特兹,更大面积的进气格栅,引擎盖高高隆起的线条、两侧的腰线和溜背的C柱造型均强调了运动的取向,高挑的小鸭尾也为它增添了一丝性感,加上特意降低的重心,新车看起来更加凌厉,外观上还是一副运动感十足的模样。

全新君威的内饰也在时尚和豪华之间取得了很好的平衡,有向君越靠拢的趋势,整体设计风格更加运动化,多个地方采用的皮革包裹、大量的木纹饰板和缝线设计的细节很好地提升了整体的质感,液晶仪表盘的效果也非常赞。

空间提升 运动型轿车叫好不叫座的主要原因是实用性较差,空间表现不尽如人意,全新君威算是解决了这个问题,虽然空间比起迈腾和雅阁不占优势,但全新君威在空间方面的提升还是很明显的,车身尺寸已经超越了奥迪A4L,轴距增加到了2829mm,空间也达到了主流B级车的水平,空间不再是限制你选择君威的原因。

配置更诚意 配置也是全新君威的优势项,标配的配置已经非常厚道,6安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、无钥匙进入/启动、电动天窗、带Carplay功能的中控大屏、自动头灯和自动空调等等,高配车型也配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主流配置,唯一让人不爽的估计就是低配还是卤素大灯和去全系没全景天窗吧。

9AT变速箱,曾经的缺点变优点 全新君威顺应时代提供了1.5T小排量的涡轮增压发动机,2.0T发动机的功率也得到了提升,并首次推出兼顾燃油经济性和动力性能的混动车型,全新的9AT变速箱也让老款君威之前“备受诟病”的变速箱问题得以解决,换挡逻辑和平顺性都有了很大的提升,95-100km/h可以上到9挡,感觉比ZF的9AT更加好用。

开起来更舒适 实际驾驶感受来看,一向主打运动的君威变得更加沉稳了,开起来明显更舒服,在运动性方面没有阿特兹那么纯粹,不过滤震和隔音都做得很出色,驾驶的高级感比阿特兹、雅阁等主流的B级车都要出色。

对于追求运动的用户,君威提供了运动氛围更加足的全新君威GS,全新君威GS配备了新一代的CDC主动式悬挂和FlexRide自适应驾驶系统,操控性还是能令人满意的。 定位改变 上一代君威凭借高颜值和运动性打动了不少年轻的消费者,全新君威在时隔9年之后以更加运动的造型回到了人们的视线之中,在深入了解了国内消费者的喜好之后,全新君威已经从过分偏重运动性能向舒适均衡转变,面对的是更庞大的家用消费群体,从人性化、空间和驾驶质感等方面,都可以看出君威为此做出的改变。

销量还赶不上迈腾零头,这款运动又帅气的美系车还有戏吗?

阿特兹、思铂睿这些运动型B级车的对手已经承载不了别克对君威的野心,全新君威明显是瞄着迈腾、帕萨特和雅阁这些B级车的主力部队去的。 全新君威在7月上市,上市首月销量6104辆,次月销量突破了7000辆,之后就呈一路下滑的趋势,不过从12月开始销量有了反弹的迹象,根据515汽车排行网发布的排行榜获悉,1月别克君威的销量也创造了上市以来的最高销量,虽然仍未达到君威巅峰时期的销量,销量不算很理想,但至少已经超越了蒙迪欧,势头还是不错的。

产品力已经有了极大的提升,本以为会有不错销量的全新君威,为什么销量这么不理想呢? 整个轿车市场受到挤压 现在的轿车市场已经不像几年前迅速崛起时的红利时期了,并且整个轿车市场受到了SUV的挤压,豪华品牌的下探也在抢夺中高级轿车市场这块蛋糕,当豪华品牌入门级车型下探到20万,买更有面子的豪华车还是买实用性更强的普通品牌B级车也成了消费者面临的问题,现在的B级车市场已经失去了当年的王者地位。 B

销量还赶不上迈腾零头,这款运动又帅气的美系车还有戏吗?

级车市场强手如林 现在B级车市场当中,日德系对手销量一直很稳健,大众双雄的统治地位很难动摇,特别是迈腾B8,可谓顺风顺水、风头正盛,后面上市的第八代凯美瑞也凭借颠覆性的设计和TNGA的概念迅速成为关注度最高和话题性最强的B级车,风头直接压过全新君威,加上一向以来的上佳口碑,热销也是顺理成章,君威的生存空间也就被无情地压缩了。

缺少优惠 卖得好的几款B级车都有着比较大的优惠幅度,雅阁迈腾帕萨特都有2-3万的优惠,迈锐宝、天籁和蒙迪欧的优惠力度更加惊人,即使最傲娇的阿特兹也有1万左右的优惠,作为新上市的全新君威来说,在缺少优惠的情况下有这个成绩其实也不算太差,了解别克的用户可能还在等优惠呢。

在市场优惠缺失的情况下,别克的“双君”策略也略显尴尬,君越针对的是比君威更高端的商务市场,定位和售价也更高,但在君威没有优惠的情况下,君威和君越的售价并没有拉开差距,所以君越还是在一定程度上挤压了全新君威的市场份额,巧合的是,全新君威上市以来,君越的销量一路走高。

这是否已经宣告君威的换代失败了呢?现在盖棺定论还为时尚早,个人认为全新君威的产品力是没问题的,超高的颜值和性价比在面对迈腾帕萨特雅阁的时候也有足够的底气;从销量来看,全新君威在12月和1月的销量已经有了不错的上升势头,加上别克品牌在国内消费者心目中也有着很高的认可度,如果再多一点优惠的刺激,应该还可以更上一层楼。

销量还赶不上迈腾零头,这款运动又帅气的美系车还有戏吗?

可能大家也知道,海外版的君威是掀背的设计,帅到不行,并且还有更优雅帅气的旅行版,为了迎合国内用户的口味和习惯,国产的全新君威改成中规中矩的三厢车没毛病,但掀背版和旅行版的缺席还是让不少人感到遗憾,虎哥也一直对此念念不忘。

销量还赶不上迈腾零头,这款运动又帅气的美系车还有戏吗?

目前国内20万左右的旅行车市场还是一片空白,蔚领近7000辆的月销量说明了旅行车还是很有市场的,如果君威再来个掀背版和旅行版,与目前的三厢版一起销售,形成三厢车+掀背车+旅行车的产品矩阵,通过错位的竞争,带来新的增量,说不定可以和迈腾帕萨特兄弟抗衡。

515fa总结: 曾经都说B级车沾运动必死无疑,不过,年轻运动化毕竟是大势所趋,连凯美瑞都开始那么不正经了,人类已经阻止不了B级车的年轻运动化了,在补齐老款的短板后,全新君威产品力本身没有问题,加上别克也是国人接受度最高的品牌之一,全新君威会让更多人产生兴趣,不过潜力还没有完全激发,现在下结论还早,至于成不成功,就看今年会不会爆发了。

推荐阅读:

2017年5月奇瑞艾瑞泽3销量301辆 夺得轿车排行第165名

南京柴油价格,南京柴油价格多少钱一升

奔驰麦特斯价格,奔驰麦特斯价格图片