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新能源车8月销量下降9.9%,仍是中国汽车转型核心

小轿车 2020-12-02 浏览(793) 评论(0)
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9月9日,乘联会发布2019年8月份全国乘用车产销数据。8月全国乘用车市场零售156.4万台,同比下降9.9%,环比增加5.4%。今年1-8月狭义乘用车零售下降8.9%。

新能源车8月销量下降9.9%,仍是中国汽车转型核心

新能源市场降幅持续扩大 2019年8月新能源乘用车批发销量7.1万台,同比下降15.5%,环比7月增加6%。8月纯电动乘用车批发同比增速为零,环比增长17%,宝骏的A00级车型成为8月销量的一大亮点。

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乘联会秘书长崔东树分析称,车型数量大幅减少是纯电动市场同比零增长的主因,部分自主品牌车型对于新能源汽车的发展持观望态度。 8月插混车型同比下降46%,环比下降17%,成为整个市场的下滑主因。

崔东树表示,由于插混市场结构变化,合资企业供给不充分,本应恢复性增长,但下浮幅度超预计较多。 2019年1-8月新能源乘用车批发71.4万台,同比增长41.7%。

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由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。 9月新能源市场有望回调 随着成都车展的开幕,各品牌主推各类国六新品。崔东树认为,在北京、上海车展这样的淡季推出新车型,很难做到逆势上扬,而在金九银十推出的新车型的市场成功率较高,车市的新品增量效果相对较强,产品供给侧对销量将发挥积极作用。

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因此各区域主要城市也开始布局各类大小车展,为金九银十造势,有利于通过刺激消费端,带动产销的进一步增长。 新能源产品方面,随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,插混的性价比大幅提升,预计新能源车经过短期下滑后会逐步恢复增长。

近期随着传统车销量低迷,新能源车补贴退坡导致销量暂时回落,车市增长受挫,造成很多人对车市发展的潜力存在担忧。乘联会认为,从行业角度看,国家加大力度推动蓝天保卫战,新能源产品对传统燃油市场的置换和替代趋势必然会继续向前,降低资源消耗强度,改善生态环境,明确发展新能源汽车的战略导向,兼容多种技术路线发展。

针对新能源汽车技术线路,国家支持纯电动为核心的观点不动摇,新能源汽车拉动制造业产业链升级效果日益凸显。虽然氢燃料的用电保障有独特优势,但燃料电池汽车仍处在发展期,不具备大规模的推广应用条件。

新能源车8月销量下降9.9%,仍是中国汽车转型核心

总体看,新能源汽车发展是中国汽车转型突破的核心方向,要以纯电动为核心,兼容多种技术路线的发展。

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