那究竟事实情况如何呢?我们一起来了解下。
首先,这次批发销量的下滑,特斯拉目前尚未做出详细解释。但是有业内人士分析,这可能与特斯拉在开启价格战后所面临的负面效应有关,即提前消耗了市场的消费潜力。
众所周知,今年整个汽车市场都经历了价格战的激烈竞争,而且这一竞争一直延续到年底,而特斯拉则是价格战的先导者。
在今年年初,特斯拉突然宣布大幅降低国产Model 3和Model Y等车型的售价。
其中,Model 3后轮驱动版的起售价调整为22.99万元,高性能版调整至32.99万元起;Model Y后轮驱动版本调整为25.99万元起,长续航版调整为30.99万元起,高性能版调整为35.99万元起。此次降价后,国产Model 3和Model Y的售价都达到了历史最低水平。
值得注意的是,这与2022年3月15日最后一次涨价相比,价格直线下降了5万-6万元。
这一系列的价格变动引发了整个车市的降价潮,从1月13日AITO问界率先宣布降价,最高降幅为3万元,随后许多车企纷纷跟进降价,这一降价浪潮持续影响了整个汽车市场一整年。
而且,特斯拉通过这轮降价不仅刺激了销量,还帮助其主力车型之一的Model 3实现了快速清库。
降价所带来的效果显而易见,对特斯拉的盈利能力造成了损害。
根据特斯拉二季度的财报,公司的产量和销量同比增长超过80%,然而毛利率下降至18.2%,达到三年来的最低水平。这一趋势在随后的三季度仍然存在,汽车业务毛利率进一步降至16.3%,同时全球交付量下滑了6%,达到43.51万辆。
对此,马斯克曾表示:“愿意在动荡时期再次下调电动汽车的价格,尽管这会影响公司毛利率,但愿意牺牲毛利率换取销量增长。”然而,特斯拉年初的大规模降价使其毛利率显著下降,引发了一些投资者的不满。
要知道,这些投资者认为特斯拉需要维持盈利增长,这对于保持投资者信心和支撑股价至关重要。
所以,为了扭转利润压力,特斯拉选择在四季度逆市进行涨价。
自10月底以来,特斯拉已进行了五次涨价。10月27日,特斯拉旗下车型Model Y高性能版率先上调价格,售价上涨1.4万元,调整后售价达到36.39万元。
随后,对Model 3和Model Y的其他车型也进行了不同幅度的价格上涨。
然而,这一涨价决策实际上在11月份受到了此前开启的降价潮的反噬。进入11月,除了特斯拉选择逆市涨价外,包括比亚迪、启源、零跑、智己、哪吒和极越等品牌纷纷开启了降价冲刺,优惠幅度在1万元至3万元之间。
除了频繁的价格调整之外,特斯拉最近推出的新车型,尤其是Model 3的中期改款,因其激进的内饰简化引发了广泛讨论和担忧。
比如,新款Model 3减少了实体按键的数量,旨在降低生产成本,却也使维修成本上升。
更为重要的是,该车型的控制系统几乎完全依赖于触摸屏,引起了对操作复杂性和安全性的担忧,尤其是在驾驶中可能导致注意力分散的问题。
全民舆车:
除此之外,随着小米和华为系列在接下来加入电动车市场,特斯拉面临的竞争挑战更加严峻。
新竞争者的涌入必然加剧市场竞争。在缺乏其他更有效的竞争手段的情况下,价格战仍将是2024年主要的竞争策略,这一趋势已在电动汽车领域逐渐显现。
那么,为了保持在中国纯电车型市场的领先地位,特斯拉需要采取更多措施,而不仅仅是进行价格调整,接下来又会有何动作?我们一起拭目以待。