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曾经的中级车王者凯美瑞 是如何一步步跌下神坛的?

国产汽车 2020-12-01 浏览(4396) 评论(0)
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曾经的中级车王者凯美瑞 是如何一步步跌下神坛的? 曾经作为垄断国内B级车市场的三巨头,雅阁、凯美瑞和天籁,目前仅剩下雅阁还独傲江湖,而凯美瑞销量下滑最为严重,甚至很多时候不如天籁销量好。

那么,曾经日系中级车领头羊的凯美瑞,又是如何走下神坛的呢? 凯美瑞失去日系最畅销中级车地位 数据显示,凯美瑞在2016年总销量仅有9.50万辆的批售量,而天籁和雅阁同期还有9.03万辆和13.62万辆。

然而,国内B级车领头羊的迈腾和帕萨特在同期销量却分别高达17.13万辆和18.82万辆。此外,即使新蒙迪欧、新君威和新君越去年全年也分别有10.33万辆、6.93万辆和8.10万辆。

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从销量来看,曾经叱咤风云的凯美瑞去年销量不仅不及帕萨特和迈腾,甚至与雅阁和蒙迪欧的销量都有差距。那么,究竟是什么原因导致了凯美瑞曾经辉煌的战绩不再重演呢? 无涡轮和更高消费税让凯美瑞下滑?

曾经的中级车王者凯美瑞 是如何一步步跌下神坛的?

有人认为,日系中级车在华市场的溃败,源于没有搭载涡轮增压发动机,而搭载涡轮发动机的迈腾、帕萨特和新蒙迪欧销量都很不错。其实如此原因很片面,毕竟雅阁同样没有搭载涡轮增压发动机,2016年依然有接近14万辆的销量,远超凯美瑞和天籁的销量。

诚然,在如今很大部分消费者非涡轮增压发动机车型不买的情况下,日系中级车还在坚持搭载2.0L及其以上大排量自然吸气发动机。自然吸气发动机的顺畅性优势明显,缺点也很明显,那就是油耗相对更高,并且购车所支付汽车消费税等费用也更高,特别是搭载2.5L发动机的凯美瑞,消费者就需要支付9%的消费税,而购买1.8T的迈腾和帕萨特只需要支付5%的消费税。

凯美瑞后双连杆悬挂缺乏竞争力 如果说日系车搭载的大排量自然吸气发动机来理解凯美瑞销量的下滑,其实仍片面,因为雅阁搭载2.4L发动机的车型依然热销。根本还是得从产品力来看,凯美瑞在华销量的下滑是自身产品竞争力削弱的结果。

就拿凯美瑞的悬挂来说,在所有中级车领域里,也仅有凯美瑞配备的是后双连杆独立悬挂,而天籁、雅阁、迈腾、帕萨特和蒙迪欧等车配备的是后多连杆独立悬挂。 虽然凯美瑞后双连杆悬挂在实际的驾驶中驾驶质感也不差,但毕竟凯美瑞后悬挂的用料和运动舒适性与调教更好的后多连杆独立悬挂还是有物理上的差别。

毕竟,市场指导价为18.78-32.98万元的凯美瑞,后悬挂还采用双连杆独立悬挂,实在有些说不过去,因为市场指导价仅为8.69-19.59万元的凯越和8.98万元的老款伊兰特才使用的后双连杆独立悬挂。

同样是日系车的雅阁和天籁,至少后悬挂还是采用的多连杆独立悬挂,在底盘的运动性和舒适性都略优于凯美瑞,导致了雅阁比凯美瑞热销。而凯美瑞之所以卖不过雅阁、迈腾、帕萨特和蒙迪欧等中级车,还与凯美瑞车主反馈的该车品质有关。

曾经的中级车王者凯美瑞 是如何一步步跌下神坛的?

凯美瑞车身附件及电器小毛病问题多 在投诉方面,凯美瑞仅在《车质网》上的车主投诉就有13页390余条,虽然投诉量不及保有量更大的雅阁在该网站上的25页750余条,而天籁在该网站上的车主投诉也有19页570余条。

从投诉量来看,其实凯美瑞的投诉比天籁和雅阁都低,但凯美瑞在近期的投诉量较多。 据《车质网》投诉信息显示,凯美瑞在2017年的短短2个月时间内就有12条投诉,涉及到凯美瑞的车身附件及电器的质量问题投诉比较多,包括车身漏水、电瓶故障、车灯进水、仪表台开裂、座椅故障、车身生锈等小毛病问题不少。

曾经的中级车王者凯美瑞 是如何一步步跌下神坛的?

其实,凯美瑞的全部车身附件及电器的投诉较多,接近210余条,占车主对凯美瑞总投诉的28%,主要涉及仪表台开裂的投诉是最多,而仪表台开裂的车主投诉就占据了凯美瑞车身附件及电器投诉的一半。

凯美瑞问题集中在发动机和小毛病 此外,近期凯美瑞车主投诉的该车发动机烧机油、漏油、缸体破损、连杆断裂等问题,特别是发动机缸体破损和连杆断裂的投诉有好几起。其实,凯美瑞所有投诉中,车主对发动机的投诉达125条,占总投诉的16.67%。

由此看来,凯美瑞的发动机问题也不少,主要体现在发动机烧机油、漏油、漏防冻液等问题,看来烧机油并不是德系等涡轮增压发动机车型的专利,凯美瑞也有大量烧机油的存在。 从车主反馈对凯美瑞的质量问题投诉来看,主要还是发动机和车身附件的质量问题比较多,发动机问题严重的涉及缸体破损和连杆断裂,涉及最多的还是发动机烧机油和漏油的问题最多。

此外,车身附件及电器的投诉主要集中在仪表台开裂等问题上。可见,凯美瑞不仅发动机等核心部件问题多,仪表台开裂等小毛病其实也不少。 编后语 凯美瑞从曾经销量媲美雅阁到被雅阁赶下神坛,从曾经领跑国内中级车领头羊到现在销量严重下滑到跟天籁一个销量等级,甚至销量不及蒙迪欧,根本的原因还是自然吸气发动机匹配的后双连杆悬挂(本身不是独立悬挂却玩文字游戏叫独立悬挂)等导致自身产品竞争力削弱,以及部分凯美瑞车主所反馈的发动机和车身附件等质量问题突出,导致诸多中级车目标消费者更愿选择替代车型而放弃了凯美瑞。

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