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全新一代英菲尼迪QX50能否助其在中国市场销量翻身?

国产汽车 2020-11-29 浏览(3273) 评论(0)
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作为日系豪华品牌中最先国产的汽车品牌,英菲尼迪近两年来的销量表现确实不尽人意,甚至一度被还未国产的林肯超越。究其原因,略显过时的老旧技术,较弱的品牌影响力无不是其销量萎靡的主要原因。

当大多数豪华品牌都牟足劲将自家产品推陈出新,密集更新换代或者产品升级时,唯独英菲尼迪有些“稳如泰山”,继续我行我素,销量不理想自然顺理成章。不过,好在全新QX50的到来,让我们对英菲尼迪的未来又重新抱有了一丝希望。

全新动力总成和全新设计,新一代QX50终于换代了! 对于全新QX50,首先说一个好消息和一个坏消息。坏消息是,全新QX50从原来的纵置后驱平台变成了横置前驱平台,前悬架从双叉臂变成了麦弗逊,操控和越野性能恐怕都不如从前。

不过,这样的改变对于绝大部分消费者来说其实又是一个好消息。一方面成本有所降低,另一方面在空间表现上也会有更好的基础。 不过,“好”的改变可不只如此。在外观设计上,全新QX50从上一代车型略带跑车理念的设计,变得更加“像”一款SUV。

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全新一代英菲尼迪QX50能否助其在中国市场销量翻身?

无论是增大格栅的前脸、更平直的车顶线条,还是更厚重的尾部,都非常符合中国消费者的审美喜好。而内饰上,双屏幕的设计,全景大天窗,大量Alcantara材质,无不让人眼前一辆,摆脱了以往沉闷老气的形象。

当然,相比全新的设计,全新QX50最吸引目光的地方就是搭载了全新VC-T 2.0T发动机,你所能想到的当下发动机先进技术几乎都出现在了这台发动机上:8-14的可变压缩比、阿特金森+奥托双循坏技术、歧管喷射+缸内直喷的双喷射技术、电动涡轮泄压阀。

虽然272马力、380牛米的数据在同级别中并非绝对耀眼,但是在这一系列技术的加持下,全新QX50相比老款V6发动机提升35%,发动机热效率达到40%,燃油经济性会更加优秀。

但就整套动力总成而言,唯一让人有些膈应的是全系都标配的是一台CVT变速箱。由于全新QX50采用的是横置发动机,若匹配8AT变速箱无疑将会在底盘架构上增加更复杂的工程结构。

全新一代英菲尼迪QX50能否助其在中国市场销量翻身?

而且,日产向来对CVT有着深深的执念。 但总的来说,全新QX5此次革新幅度很大,老旧的技术终于被替换掉,采用了全新的发动机总成,拥有了更好看的颜值和内饰设计,更符合消费者对一台豪华SUV期待的样子。

全新一代英菲尼迪QX50能否助其在中国市场销量翻身?

那么国产后,全新QX50能否帮助英菲尼迪提振销量? 当年QX50国产时,虽然设计与平台都略显老旧,但还可以凭借性价比说话。而如今,市场环境却早已大不相同。一线豪华品牌中,奥迪Q5和奔驰GLC分食大部分细分市场份额,加上新晋国产的全新宝马X3即将到来,全新QX50想要在传统德系三强手中强的市场并不容易。

但是二线豪华品牌中,竞争对手可相当不少,按个儿数也有凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、路虎发现神行、雷克萨斯NX、林肯MKC等等……并且对手一个强过一个。全新QX50想要从中分食市场,真心很难。

好吧,竟然市场环境太过激烈,那么就在产品方面多下功夫,提升自己的竞争力。可是,就产品竞争力而言,全新QX50相比对手也并没有太大的优势。 例如消费者最在意的空间方面。

全新一代英菲尼迪QX50能否助其在中国市场销量翻身?

全新QX50虽然在三围尺寸上均有提升,但是轴距却减少80mm。2800mm的轴距在一堆竞争对手里,妥妥的垫底。所以,如果全新QX50要真想在国内翻身的话,国产后轴距至少要加长个80mm或90mm才行。

其次,动力总成方面,搭载新技术的全新QX50确实表现不错,除了凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60的T动力版本之外,基本没有对手了。但是唯一让人吐槽的还是CVT,即使全新QX50这台2.0T发动机的参数再怎么炸裂,在CVT搭配下,整车性能势必会大打折扣。

而且,在如今8AT,9AT大行其道的今天,一个豪华SUV竟然还是用老掉牙的CVT变速箱,这点实在让人无法释怀。 而且,更重要的是,英菲尼迪本身品牌溢价弱也是一大问题。

在整个英菲尼迪品牌形象都没能有太大突破的情况下,全新QX50想要在国内市场咸鱼大翻身,很难! 最后总结: 总的来说,全新QX50还是让我们看到了英菲尼迪的改变。

并且从全新QX50开始,旗下的其他车型也一定会迅速普及全新的造型设计理念和搭载全新发动机技术。届时,只要营销得当,再配上合理的售价,针对国内消费者的需求做出一些差异化调整,即使无法很快翻身,但还是有一定机会扭转英菲尼迪长久以来的销量劣势。

全新一代英菲尼迪QX50能否助其在中国市场销量翻身?

总之,希望这一次英菲尼迪能吸取教训,不要再错过机会,否则真的就没戏啦!

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