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爱驰第二款车型智能轿跑SUV即将上市,将对标蔚来EC6

汽车理财 2021-09-17 浏览(206) 评论(0)
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爱驰第二款车型智能轿跑SUV即将上市,将对标蔚来EC6

相比传统车企,造车新势力无论是造型设计,还是智能配置的应用,都显得更有优势。作为新势力一员,爱驰最近动作连连,旗下首款轿跑SUV 爱驰U6也在万众期待中正式亮相。区别于爱驰U5全球家庭理性之选的定位,作为一款为年轻态用户打造的专属座驾,爱驰U6融合了跨界休旅与轿跑车的特色,具有鲜明的运动气息,更加贴近现代年轻态用户的审美主张和价值取向。未来新车上市之后也将会与蔚来EC6车型产生市场竞争。那么究竟谁更胜一筹呢?

 

 

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同为轿跑SUV设计,科幻与时尚的碰撞

先看爱驰U6,不同于我们平日见到的中型SUV,爱驰U6延续了爱驰旗下跑车 RG Nathalie的封闭式前脸,在两侧不规则的大灯的配合下,整体的战斗气息浓厚。不仅如此,爱驰U6前脸logo在行驶的时候还可以点亮,所以即便在晚上也有着非常高的辨识度,科幻感十足。

 

 

 

 

对比之下,蔚来EC6则更趋于传统燃油车的设计,无论是前格栅还是两侧的大灯,透露更多的还是蔚来汽车对时尚的理解。当然,也正是这种传承的设计,所以不少人认为蔚来EC6的设计过于传统,即便放在大马路上,也少有人会认为这是一台新能源车型。

 

 

除了前脸,二者的侧面和尾部的差异也是存在的。爱驰U6侧面采用了三段式的运动腰线以及隐藏式的门把手,得益于此,新车的风阻系数仅为0.26;当然,蔚来EC6同样也用较大的后挡风夹角,使得该车的风阻系数达到了0.26,与爱驰U6基本保持一致。不过话说回来,由于爱驰U6的尾部还采用了一体式矩阵晶体状U形灯组,且支持蔚来EC6所没有的脉冲交互式灯语,于是,在日常驾驶的时候,爱驰U6也就更具仪式感了。

内饰设计凸显质感,视听体验不能忽略

在已经成熟的燃油车面前,为何消费者还愿意花重金入手新能源车?这当中有一个很重要的原因:新能源车的座舱更科幻,配置更智能。

 

 

坐进爱驰U6车内,大量的平直线条配合飞机驾驶舱的布局,辅以拉杆式档把、14.6英寸悬浮式显示屏以及8.2英寸全液晶仪表,很好地凸显了新车的科技感。

 

 

与外观一样,蔚来EC6的内饰同样表现出了对家族车型的传承,由于它是按照蔚来ES8的布局 模仿 而来,所以,整体的内饰搭配还是几年前车企惯用的手法。换言之,对于那些追求科技品质感的消费者来说,蔚来EC6的内饰表现只能说中规中矩。

 

     我们再来聊聊一个或许 冷门 但很好玩的配置。爱驰U6配备了基于德国MAGNAT声学系统打造的音响系统,在15个扬声器和12通道独立音频信号的配合下,可以为用户带来身临其境的震撼视听效果。不得不说,除了在内饰设计上更具质感,爱驰U6对视听享受的把控也有着很强的 道行 ,完全不像是一个造车新势力品牌。

 

 

关注驾驶体验,动力续航同样非常关键

就像燃油车关注三大件一样,新能源车在使用的时候也会着重关注三电系统。比如电机决定它跑得多快;电池决定它跑得多远,在这一方面,爱驰U6和蔚来EC6的差异也是比较明显的。

 

 

我们先说电驱部分,爱驰U6搭载的是最大功率160kW、峰值扭矩315N m的永磁同步电动机,各项参数超越了主流的2.0T车型,为此,它的百公里加速也就可以控制在7秒。与爱驰 U6的动力策略不同,蔚来EC6则是根据车型定位的不同,为我们推出了两种不同的选择,这样的玩法似乎没有爱驰 U6那么公平。

 

 

事实上,对于纯电动车而言,最值得关注的应该是续航。在这个环节,爱驰U6搭载的是宁德时代高能量密度CTP电池,同时,该车还针对动力及底盘驾乘调教进行了升级,结合 上钢下铝 轻量化的车身结构,在不同电池包的配备下,该车的最大续航也就超过了650km。

 

 

再来看一下蔚来EC6,作为新能源汽车中的高端品牌,蔚来EC6在续航方面的表现同样是非常诚意的。根据电池容量以及配置的不同,蔚来EC6的续航完成了从430km~615km的全面覆盖,应付日常通勤也是丝毫没问题的。但如果碰到部分不可预测的危机情况,爱驰U6多出的35km续航就会显得非常实在了。

智能辅助驾驶加身,会开车还要开好车

在21世纪的今天,智能辅助驾驶同样是汽车行业的热词。无论是传统车企,还是造车新势力,没有开发或者正在开发自动驾驶系统似乎都不好意思出来混。作为造车新势力领域的头部企业,爱驰和蔚来在这一方面都有着相当不错的表现。

还是先看爱驰U6。在智能驾驶方面,作为一款以 AI-TECH智爱科技 为技术依托而来的车型,爱驰U6搭载了全栈自研的AI-Cruise智能驾驶系统。得益于此,该车也就为我们带来了包含全球首创的NRP窄路通行在内的多项智驾功能,轻松应对各种复杂路况和行驶情况。

 

 

再看蔚来EC6,它同样配备了家族独有的蔚来领航辅助功能NOP(Navigate On Pilot),基于该配置,该车也就拥有了包括 主路巡航行驶 、 自动汇入主路 、 自动切换高速/高架 和 自动驶离主路 等功能在内的L2.5级自动驾驶辅助。

 

 

其实,爱驰U6还有一项 杀手锏 为了迎合年轻态用户的娱乐需求,爱驰U6在设计之初就搭载了Project Go车载游戏。需要注意的是,这是全球首款自研车载游戏,也可以视为真正意义上的车载游戏,所以大家在开车累了的时候,还可以在车内享受一把游戏的乐趣,如此配置,蔚来EC6同样不曾具备。

 

 

写在最后

从前面的介绍分析不难看出,无论是爱驰U6,还是蔚来EC6,二者都可以凭借高配且均衡的实力,在轿跑SUV市场表现出相当不错的竞争力。在科幻的颜值、极具质感的内饰,超长续航,出色的智能辅助驾驶等方面的优势两者都不相上下,但蔚来的售价似乎并不是那么友好。爱驰U6目前的售价并未公布,在产品力对等的情况下,你更中意谁?

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