车市红点 人生红点 岁月红点

驾控实力哪家强?4008/途岳/RAV4对比试驾

货车皮卡 2021-07-10 浏览(5) 评论(0)
- N +

原创 对于一款紧凑型的家用SUV而言,什么才是最重要的。如果这个问题放在几年前,我会毫不犹豫地告诉你,舒适就是家用SUV的第一要素。不过随着近几年汽车市场的发展,满足舒适只不过是最低下限,对于配置的丰富性以及车辆的驾控乐趣,消费者同样提出了一定的要求。而今天要作比较的3辆紧凑型SUV分别是标致4008、大众途岳以及丰田RAV4,除了在外观、内饰上的对比之外,我们更要看看在驾控实力方面,这三款车型究竟表现如何?

红点车市网是以汽车理财喝汽车活动为亮点的汽车市场平台

虽然我们今天主要比较的是三款车型的驾控实力,但是这场对决依然要先从外观颜值开始,毕竟对于消费者而言,外观颜值是他们对于车辆的第一印象,如果连第一印象都不好的话,谈何去了解车辆的驾控实力呢!

标致4008是在今年年初的时候,和5008一起迎来改款的。前脸设计的变化尤为明显,整体颜值的提升相比老款车型绝对是显而易见的。最有代表性的就是点阵式的前中网设计,而且前中网也没有一个边框的概念,和整个前脸充分融合在了一起。另外点阵采用了由内而外的扩散式渐变效果,个性十足。至于大灯也采用了不规则的造型,獠牙式的LED日间行车灯也更增加了车辆的辨识度,大灯光源方面,4008全系都采用了LED光源,点亮效果算得上惊艳。

新款4008的车尾设计与老款车型相比最大的差别就在尾灯,狮爪式的尾灯设计不仅和前脸的獠牙式LED日间行车灯相呼应,而且灯腔内部也极具细节,兼具了时尚感和科技感。除了尾灯之外,4008尾部的整体立体感很强,视觉效果也相当动感。同样动感的还有轮圈造型,五辐式的轮圈造型采用了双色设计,使得车辆整体的运动氛围更胜一筹。在轮胎方面,4008搭载的是米其林专属打造的“聆悦e-Primacy”,这款轮胎主打的是静音与耐磨,即便是在激烈的驾驶情况下,也能进一步延长轮胎的使用寿命。

大众途岳的外观设计我们已经非常熟悉了,它继承了家族“大哥”途昂的设计风格,成为了紧凑型SUV中少有的“硬汉风”,粗犷硬朗的线条设计充满了力量感。对于消费者而言,途岳的外观造型虽然算不上多么惊艳亮眼,但是胜在足够顺眼,即便是多年以后,你或许仍然觉得它相当耐看。大灯方面,途岳的造型设计中规中矩,前中网的镀铬饰条与大灯融合为了一个整体,全系均为LED光源的大灯也是目前紧凑型SUV的主流配置。

途岳的车尾线条设计就不如车头那般硬朗了,而且整体的线条也要简单了许多,好在整体效果依旧十分饱满,而途岳也将尾部的车型名称从车尾右下角挪到了中央位置,提升了车辆的辨识度。至于尾灯方面的造型也并不突出,依旧是简单的设计。多辐式的轮圈设计也有些传统,并不亮眼。而在轮胎方面,途岳采用的是韩泰Dynapro HP2轮胎,兼具了舒适性和操控性,甚至在湿地状态下还有着不错的性能表现。

丰田RAV4采用了丰田最新的家族化设计,前脸设计风格也偏向硬朗。线条设计更加棱角分明,而且梯形的前格栅搭配镀铬装饰的前中网,整体效果十分不错。前大灯方面,RAV4也采用了开眼角的设计,“C”字形的日间行车灯也也当有辨识度,至于光源方面,RAV4同样为全系车型均采用LED光源。

RAV4在尾部设计上也采用了和前脸相似的风格,整体造型较为硬朗。有一条粗壮的镀铬饰条链接两侧尾灯,起到了贯穿尾部的效果,也拉伸的车尾的视觉宽度。至于尾灯造型相对比较传统,没有太多可以赘述的地方。轮圈也是传统的五辐式造型,轮胎方面采用的是邓禄普Grandtrek PT30系列,这款轮胎主打静音和舒适。

标致4008采用了i-Cockpit座舱设计,营造出了十分强的科技感和前卫感。而且内饰整体的用料也相当厚道,中控台大部分采用了软质材料包裹,同时4008的内饰设计也相当有层次感,对于消费者来说,这样的设计布局会让内饰整体的高级感提升不少。4008的两幅式方向盘上下都采用了平底设计,盘幅较小,十分容易掌控。而且4008也配备了10英寸的中控显示屏,可以支持CarPlay/Carlife等功能。

大众途岳的内饰布局则是传统的大众风格,拍摄车辆的内饰用料整体以软搪塑和硬塑料为主。中控台顶部采用软搪塑工艺,其余部分则大多为硬塑料,虽然用料一般,但是还是通过不同材料的运用突显出一定的层次感,内饰整体看着并不低级。方向盘也采用了大众传统的样式,方向盘两侧则集成了多功能的按键。至于中控屏方面,实拍车型应该是经过了改装,原厂会搭载一块8英寸中控屏,更高配置的途岳则会升级为9.2英寸中控屏。

丰田RAV4的内饰风格则和外观一样硬朗,层次感和功能性明显比现款更加突出。在内饰用料方面,RAV4在中控台上大部分都采用了软质材料包裹,并且在某些位置还采用了缝线装饰,提升了内饰整体的质感。方向盘样式方面,RAV4仍然比较传统,并没有太多的新意。另外实拍的RAV4采用了8英寸中控屏,更高配置的车型则会采用10.1英寸中控屏,不过RAV4中控屏的设计整体有些太多突出,有些影响内饰整体的美感。

在说完内饰之后,我们再来比较一下这三款车型在车内空间方面的表现。首先出场的是标致4008,身高174cm的体验者坐在前排,将座椅调整到合适位置,头部空间为一拳。体验者来到后排,保持前排座椅不动,此时头部空间为四指,而腿部空间则有两拳左右。这样的空间表现在紧凑型SUV中算是合格的表现,接下来再看看另外两款车型的表现如何吧。

身高174cm的体验者来到途岳的前排,头部空间为一拳四指,而后排头部空间则为一拳三指,腿部空间则为两拳。可以看出,途岳在头部空间的营造方面,还是要比4008更加出色的。

还是那名身高174cm的体验者来到了RAV4上,前排头部空间为一拳两指,后排头部空间一拳三指,腿部空间则为一拳四指。整体来说这三款车型的乘坐空间表现都属于这个级别中的正常水准,而途岳无疑是这三款车型中乘坐空间相对更出色的那一个。另外值得一提的是,RAV4是这三款车型中唯一支持后排靠背调节的车型,能够使得后排乘客拥有更舒适的乘坐环境。

乘坐空间的比较之后,我们再来看看储物空间的表现,这里具体比较的就是行李厢容积。首先标致4008的行李厢容积为461L,内部空间也比较规整。至于大众途岳的行李厢容积则为455L,相比4008要稍小一些,日常的储物能力也同样出色。至于丰田RAV4,虽然没有具体的行李厢容积数据,但是从视觉感受上,RAV4的行李厢空间更深,也更加平整,在储物能力方面应该会是三款车型中最实用的。

终于轮到了我们今天最重要的操控比拼环节,首先还是需要了解一下每款车型的动力总成以及悬架搭配。标致4008搭载了1.6T发动机,最大马力170Ps,最大扭矩250N·m;全系匹配了8挡手自一体变速箱。而在悬架方面,4008采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合。

大众途岳采用的是代号为EA211的1.4T发动机,最大马力150Ps,最大扭矩250N·m。与之匹配的是7速双离合变速箱,这套动力总成在传动效率方面很有一套。至于悬架则是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合,也是目前比较主流的搭配。

丰田RAV4采用的是2.0L发动机,最大马力171Ps,最大扭矩209N·m。与这套发动机匹配的是CVT变速箱。另外在悬架组合上,RAV4采用了和途岳一样的搭配,前麦弗逊+后多连杆独立悬架。

除了动力总成可以用具体的参数体现出来外,车辆的操控实力如何其实并无法用数据来表达,所以需要特地搭建一条金卡纳赛道,通过每辆车所需要的时间来分辨车辆的操控表现究竟如何?

从金卡纳计时赛的成绩来看,无疑标致4008是最为出色的,大众途岳第二名,而丰田RAV4则是最后一名。从这个成绩,其实就能够看出每辆的操控实力,接下里我们就来看看每款车型的操控表现。

首先来看看成绩最好的标致4008的表现吧,油门的初段比较灵敏,初段提速也比较迅捷,如果是在城市中,应付一般的加速工况不在话下。而在赛道内,油门初段较为灵敏也让4008获得了不错的再加速能力。按下SPORT键之后,可以带来更加积极的动力响应,甚至还能在车内听到模拟声浪的声音。

变速箱的表现也十分出色,不仅拥有良好的平顺性,而且升挡、降挡也还算积极。另外让人感觉很清晰的就是4008的悬架支撑性非常不错。即便是在紧急变向的时候,车辆依旧会牢牢地掌控在你的手里,这也是悬架给驾驶者的信心。至于制动方面,脚感上有些软,但是整体的效果也还是不错的,即便是在湿地的测试条件下,也有足够的制动力。

转向手感方面则是4008的又一强项,由于方向盘盘辐较小,所以转向的灵活程度也比较高。即使是在紧急打方向的时候,车辆也可以很顺利的入弯,在赛道上这一点是非常有优势的。

途岳的动力响应有些慢,需要深踩才能将它的动力压榨出来。车辆只要起速之后,动力的衔接也十分顺畅。虽然是全场最大马力值最小的车型,但是凭借着良好的传统效率,途岳的加速能力并不弱。转向手感方面,途岳相对较轻,但是转向的互动感保持的很不错,你会很清楚的知道,自己的四个车轮具体在生命位置。悬架支撑方面,途岳虽然不如4008能够给驾驶者足够的自信,但是依旧在能够接受的范围内。

推荐阅读:

2018年4月吉利金刚销量2768辆 环比增长430.27%

2018年11月现代瑞纳销量3798辆 环比增长9.86%

二手车价格及图片,宝马5系二手车价格及图片

标签: